一天通勤八十公里，很多人第一反应是买辆车，有个不一样的选择，骑一台电动摩托车，通勤成本从每月上千降到几十，时间可能还更快，这个想法有点反常，直到你看到这台车，九号M5 200，价格一万九，它想做的事很简单，让你忘记燃油摩托车。
动力是16千瓦电机，相当于250cc燃油踏板，0到60公里加速四秒半，城市里超车够用，极速标称110公里每小时，够上城市快速路，高速表现不是它的重点，80公里以上再加速会平缓些，这不是缺陷，是定位选择，它清楚自己主要在哪跑。
官方说能跑195公里，实际市区开动能回收，跑167到180公里，冬天会降到140公里左右，比普通电摩远一倍，电池是宁德时代新能安的，电量6.48度，百公里电费不到三块钱，家用电充要六个多小时，用快充桩，48分钟能从20%充到95%，补能速度追上吃饭休息的时间。
车架听着很技术，你就记住一点，它通过了加倍的可靠性测试，减震系统过滤路面颠簸效果好，骑起来不像一些电摩那样轻飘，车速一百时感觉依然稳定，车身宽了十厘米，窄巷掉头需要留意，车重110公斤，力气小的人挪车得用巧劲。
智能系统是重头戏，无钥匙启动是基本的，手机APP能远程控制，能看车辆位置和骑行数据，能分享车辆权限给家人，仪表盘能显示导航和音乐，车子能自己升级系统，到家前可以自动打开家里的灯和空调，这些功能油摩很难给你，屏幕在强光下会看不清，系统偶尔有卡顿，希望后期升级能改善。
安全配置很扎实，前后碟刹配双通道ABS，轮胎是半热熔的，雨天抓地力更好，重点是智能防甩尾系统，湿滑路面急刹车，后轮容易侧滑，这个系统能快速监测并抑制侧滑趋势，介入得很安静，前后都有行车记录仪，停车时有哨兵模式，防止意外刮蹭。
座桶能放两顶半盔，踏板很宽，能放下一个外卖箱，前面有两个小储物格，放手机和水瓶方便，坐桶开启要长按按键，不如一键开启直接，前置物盒没有分层，小东西容易乱。
它不适合所有人，如果你预算紧张，这车贵了点，同动力电摩可能便宜两成，如果你经常跑极速长途，它的高速性能和补能网络还是瓶颈，如果你追求越野或压弯乐趣，它的调校更偏向舒适通勤。
它适合每天长途通勤的人，适合喜欢智能体验的年轻人，适合在乎安全性和实用性的城市用户，五年电费能比油费省下一万五，保养也更简单。
最后的判断很个人，一万九买一台电摩，值吗，对比同价位燃油踏板，你得到更强的智能化，更低的日常花费，更好的储物空间，更安静的骑行，你失去的是随时加油的便利，以及一些高速延展性，它没有击败油摩，它提供了另一个选项，一个更贴近当下城市生活的选项。
问题留给你，在智能舒适和省钱，与传统和毫无续航焦虑之间，你怎么选，这个选择没有标准答案，它只关于你明天早上的通勤路，究竟想要怎样的体验。
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