上海某国际豪华车企亚太总部员工刚刚经历了一轮裁员，如今又面临年终奖被取消的困境，曾经令人艳羡的“神仙外企”正在经历一场深刻的转型阵痛。
失业君小编 | 文
Ahsanjaya | 图
上海的该豪华车企亚太总部，网传公司正式取消2025年度年终奖。
这距离上一轮裁员不过数月。去年夏季，该豪华车企已在中国区展开大规模裁员，涉及工程、研发、供应链管理等部门，赔偿标准为N+3个月工资。从裁员到取消年终奖，该豪华车企在中国市场的困境正逐渐显现在员工待遇上。
2025年7月初，上海该豪华车企亚太总部的平静被打破。工程、研发、供应链管理等多个部门员工在6月30日收到通知后分批接受面谈，到7月2日裁员流程已基本完成。
“前50名签字有额外奖励，整体裁员赔偿在N+3。”这一裁员速度被外界称为“只有外企能够做到”，但也有人感叹“现在能给到N+3的企业已经不多了”。
该豪华车企中国区的裁员是其全球计划的一部分。该豪华车企CEO表示，裁员是一个“艰难的决定”，但却是提高现金流能力和结构性降低成本“至关重要的一步”。
全球范围内，该豪华车企计划裁减约3000名员工，主要集中在办公室职位，占公司办公室员工总数的15%。其中瑞典本土裁员1200人，其余为全球范围内的其他职工。
该豪华车企的裁员举措背后，是其持续恶化的财务状况。
2025年第一季度财报显示，该豪华车企汽车总营收为829亿瑞典克朗，同比下跌11.7%。更令人担忧的是，其息税前利润从去年同期的47亿瑞典克朗暴跌至19亿瑞典克朗，降幅接近60%。
交付量方面，今年一季度该豪华车企汽车全球交付新车17.22万辆，同比下跌6%。
中国市场曾是该豪华车企全球最大的单一市场，但在新能源车竞争激烈的背景下，2024年该豪华车企在华销量为15.64万辆，同比下跌8%。这一数字创下了该豪华车企近五年来在华销量的新低。
该豪华车企在中国市场面临的挑战，某种程度上反映了传统豪华品牌在华转型的共同困境。当前豪华品牌三大巨头在中国市场的表现均不乐观：
宝马：2025年第一季度在华销量同比下降17.2%
奔驰：同期在华销量下滑10%
奥迪：同期在华销量下跌约7%
值得注意的是，这三大品牌在华销量跌幅均高于其全球市场跌幅。
与本文事件所涉及豪华车企电动车的低迷形成对比的是中国本土电动车制造商的快速扩张，它们凭借完善的供应链与规模优势，压低价格，挤压了传统外资品牌在华市场的利润空间与销量增速。
中国本土汽车产业的结构调整也在同步进行。一汽旗下子公司一汽南京科技开发有限公司（又称一汽南京研究院）宣布全员解散，影响员工约100人，赔偿标准为N+4。
失业君小编观察认为，该豪华车企的困境不仅仅是一个品牌的困境，它代表了传统豪华汽车制造商在电动化、智能化转型过程中面临的普遍挑战。
该豪华车企2025年第一季度关键财务指标：总营收：829亿瑞典克朗，同比下跌11.7%；息税前利润：19亿瑞典克朗，同比下跌近60%；全球交付量：17.22万辆，同比下跌6%……
这些数字背后，是该豪华车企正在进行的战略调整和成本控制。然而，如何在削减成本的同时保持技术领先和产品竞争力，是该豪华车企乃至所有传统汽车制造商必须面对的问题。
裁员和取消年终奖或许能在短期内改善财务报表，但长期来看，传统汽车制造商的出路在于成功实现电动化转型，重塑产品竞争力，以及重新定位在新能源汽车时代的品牌价值。
该豪华车企亚太总部内部流传着一个细节：元旦前夕，部分员工依然留在办公室加班至深夜。窗外是上海璀璨的夜景，窗内则是传统豪华汽车行业转型的阵痛与坚守。
财务数据显示，公司息税前利润从一年前的47亿瑞典克朗暴跌至19亿瑞典克朗，幅度之大令人触目惊心。这是今年第二轮裁员后的现状，年终奖的取消，让员工手中的年会邀请函显得格外沉重。
全球汽车行业正经历一场深刻变革，一周内七家车企接连宣布裁员计划。在上海该豪华车企亚太总部大楼里，传统豪华品牌的转型之路才刚刚开始。
议
网友热议
@东签先森（IP京）：
所有二线豪华品牌都在过冬。电动化转型慢一拍，品牌溢价又拼不过BBA，中国市场被新势力和价格战打懵了。裁员、砍福利只是财务表现传到终端的必然结果。
@QDragon（IP沪）：
这波操作丢大分啊……去年7月刚被“优化”，拿了个N+3还以为公司够意思了。现在看到留守的兄弟年终奖都没了，真是哭笑不得
！
@巴菲特谜睇睇（IP浙）：
关键问题在于，降本增效是为了续命，但续命之后增长点在哪？现有电车毫无水花。光节流不开源，这困境就过不去。
@沈菱Hermione（IP豫）：
唯爱与生命不可辜负”？现在可能得加一句“唯年终奖被取消不可不吐槽”。去年的裁员是“快准狠”，今年的年终奖是“无影无踪”
？
@向晚的风997（IP鄂）：
挺心疼的。安全、环保的好品牌，被市场逼成这样。希望这只是阵痛，能挺过去。但说实话，电车时代，它的设计和技术亮点确实不突出了。
@葉子味yeye（IPHK）：
能给N+3的企业真不多了，从这点看还算体面。但取消年终奖是另一记重拳，直接打击在职员工士气。明年核心人才流失会更严重
！
最后一条，
传统车企转型故事太难了……
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