奇瑞天门山爬天梯这事儿，真是让人忍不住多想两句。
先说个细节，我刚才翻了下笔记，看到网友在评论里说：奇瑞这个操作，真是拼啊，够胆量。其实这个胆量我挺佩服的。人家都说，爬天门山天梯是勇者的试炼，古时候就有登天梯，见青天的说法。奇瑞敢去试一把，的确挺不容易，毕竟那坡度、台阶的难度不是跟你家车库斜坡一个level。
结果呢？翻车了！视频一发出来，评论区炸开了锅。有的网友说：这车摇摇晃晃的，好像快散架了。我看了两遍，左右摇晃确实挺明显，反倒和路虎当年测试的泰然自若形成了鲜明对比。路虎那会儿，揽胜全程挂技术光环，稳稳的给你个看我压牌的感觉；奇瑞这次，反倒像是边爬边打转，最后还撞了景区栏杆。我一想：这栏杆破损那次，是景区赔还是奇瑞自掏腰包？反正媒体都在报道，算是热搜广告一下也不亏。
对比一下硬实力。去年我还记得，路虎揽胜多次挑战天门山失败都没发生意外，反倒越发显出它那锅炉般的动力和底盘，稳得一批。曾经有人告诉我，路虎的研发流程就像做菜——用料、技巧都讲究，别看它贵，真是锅底厚实。而奇瑞呢，可能还在试错阶段。你说，一个十万出头的车，能跟百万元的路虎比？这不是摆明了差距吗？可奇瑞他就是喜欢折腾，敢试，赌一把，虽然一败涂地，但也算勇气可嘉。
这里得插一句：关于这次翻车，还真不能完全怪车。毕竟，这事儿还得看车手技术。很多人在评论里吐槽：奇瑞找的司机不行，没经验。这话我觉得有道理。你让个平时开城市SUV的，突然去挑战天门山，这难度大了去了。有人会说，开车也得讲技巧啊。我倒觉得，这技术差太多，不光车的问题，指不定还跟司机的心态有关。毕竟，现场那坡度，还得看司机怎么操作：是一味一点油门冲，还是稳扎稳打。
还有个细节，我刚才在相册里翻了下奇瑞那段视频，看那车辆摇摇晃晃的车身，不免想起几年前几家媒体的测评——奇瑞的整车刚性还行，底盘略软。这次爬坡没技术，反倒成了个放大镜，让人一眼看出车架设计是不是还有待优化。奇瑞这次没有退缩，起码勇气摆在那里。
这让我联想到另一件事。比亚迪仰望U7，今年3月说要试，结果就不知道成功没有，这话倒也有点味道。国内车企都在拼命往硬核上靠，谁都想证明自己能跟欧美日那些老牌车企一较高下。奇瑞这次算是试水失败，但不代表以后不能成功。
很多人都没想过一个问题：这场天门山挑战，还真有点像生活的缩影。你平常开车，是为了日常代步，还是偶尔想玩个地狱模式突破？我猜，普通用户用不上天梯，但那些喜欢挑战极限的车迷，心里都清楚：越玩越刺激。
至于别说国内车企会不会再有人挑战。你怎么看？我倒觉得，越野车和SUV，关键还是看底子和调性。就像我认识个朋友，开着个二手牧马人，去年还带全家去新疆翻越一段野路。他告诉我：越野车，关键是心态和经验，好车固然重要，但胆量和技术才是真本事。这话倒挺亮，没细想过。
讲到这里，难免让人疑问：国内车企哪家还能拿下这天门山级别的硬核试炼？我猜一个：要不就是大厂的特战队车型，要不就是专门做越野的硬派。毕竟，谁都知道，要想真硬下来，不可能几万元的车直接上。
（这段先按下不表）对吧？但我相信，未来肯定会有人突破的。硬实力才是最好的广告。奇瑞虽然这次翻车，但下一次会不会成功？我估计——还是有机会。一时失败，不代表未来的可能。
有个疑问，也留给你：你觉得，现在的国产越野车，差在哪？我心里其实没那么多答案，只知道心不死这事儿还挺重要的。路虎几百万元的车型都敢挑战天门山，你呢？有没有想过，下一次轮到你我买一辆越野神车去试试手？
山还在，路还长，奇瑞的故事还得继续。你觉得下次，它能不能翻身再来一次？
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