魏建军和于东来这俩人一碰面，事儿就大了。四月初的时候，于东来跑到长城汽车的厂区转了一圈，魏建军亲自陪着逛生产线，俩人还钻进坦克700里头，在试车场实打实跑了一大圈。站在全自动化的生产车间里，看着眼前精度拉满的现代化设备，于东来当场就感慨上了：真不敢想象，现在国产车的生产车间已经先进到这个地步。
可这趟参观最炸的消息，不是两位大佬的同框，而是于东来当场撂的一句话：这个月他刚订了29台长城汽车，其中20台是顶配的坦克700，专门送给公司高管用。算上这次的订单，胖东来累计已经买了300多台长城汽车，从最开始的30台试水，到后来让普通员工都能圆上越野梦，于东来妥妥成了长城的“铁杆大客户”。
这可不是小打小闹的买卖。按当时坦克700已经公布的43.8万到51.8万元的预售价来算，哪怕全按最低配，这笔订单的金额也达到了惊人的876万，要是都选顶配，那得近一千万元。一个把零售行业卷到天花板、被全行业当成标杆学习的胖东来创始人，给核心高管发福利，不选BBA、不挑进口豪华品牌，转头订了20台国产硬派越野。
更重要的还在后头。魏建军一句“超市能卖汽车就好了”，道出了汽车新零售的全新构想；于东来当即回应“梦之城最好位置留给长城”，简单一句话，释放出满满的合作诚意。这下有意思了，长城汽车开进胖东来，从空想变成了极具可能性的未来。
胖东来作为零售标杆，其采购选择传递出来的“品质信任”，对长城高端形象的提升效果可不是一星半点。想想看，胖东来这几年来累计采购超过300台长城汽车，给员工当代步车、当奖励，这本身就是一种无声的背书。而这次一次性订20台顶配的坦克700，那更是把这种信任推到了一个新高度。
胖东来创始人于东来在试驾过程中，将车辆时速提升到了200公里，这种亲身体验后的下单，比什么广告宣传都有说服力。于东来在直播里提到，他看到高度自动化、智能化的生产线，见证了国产汽车制造工艺的顶尖水平，这种由内而外的认可，对消费者心智的影响是潜移默化的。
传统4S店模式获客成本高、用户触达场景单一，而胖东来凭借极致的服务、超高的人气和强大的用户粘性，成为线下流量的黄金入口。胖东来的顾客忠诚度高，买车决策也快，胖东来背书能够显著降低消费者的决策门槛与信任成本。这种品牌联动，胖东来的用户可能觉得，既然胖东来选择长城车给高管用，那这车质量肯定靠谱，出了问题修起来也顺溜。
于东来承诺的“梦之城最好位置给长城”，与普通的商超展车有着本质区别。胖东来作为高频、刚需的生活场景，天然创造与潜在消费者的随机相遇。这个超大型综合体将涵盖百货、超市、电器、珠宝、电影、餐饮、茶叶、电玩以及酒店等业态，配套超8000个停车位。
梦之城的位置黄金，于东来说会把最显眼的那块地留给长城汽车摆展厅和销售点，就这么简单几句，俩人一拍即合，决定合作起来。这样一来，估计第一年就能卖出几千万的货，甚至上亿的规模。胖东来的店服务好，员工热情，帮着推销车，顾客买得放心。
整个合作从参观到谈成，就花了半天时间，效率高，细节谈得细，位置选在入口附近，人最多，灯光亮堂，停车方便。于东来觉得这合作不光卖车，还能拉动超市其他生意，顾客多停留时间长。俩人边聊边走，参观区转完，又去办公室喝茶，敲定合同细节，销售目标定得实际，先从小规模起步，观察市场反馈，再扩大。
梦之城作为“汽车+文旅”综合体，黄金位置对长城的意义在于打造沉浸式品牌展示窗口。坦克系列等车型的场景化陈列，能够提升用户感知。销售层面实现线上线下联动，缩短购车决策链条。体验层面涵盖试驾、科技互动、生活方式融合，打造消费新场景。与胖东来零售生态结合，能够引流客群、增强用户粘性，梦之城作为长城“新零售”试验田，未来可期。
就在直播里，魏建军突然放了个大招——长城汽车正全力推进V8混动超跑、GT3级别赛车等高性能车型的研发工作，还计划明年正式参加达喀尔拉力赛。这话一出，整个汽车圈都炸了。直播间里的网友估计都懵了，于东来在副驾驶座开坦克700飙到200公里每小时，魏建军在旁边笑着看，气氛轻松得像是朋友聚会。可就是这种随意的场合，魏建军轻描淡写地扔出了这么重磅的消息。
达喀尔拉力赛对车辆的考验堪称汽车工业的“极限考场”。整个赛事的赛段覆盖沙漠、戈壁、砂石路、高海拔山地、泥泞路段等多种复杂地形，单日最长赛段距离接近一千公里，部分高海拔赛段空气稀薄，昼夜温差最高可达数十度。这种极端环境下，车辆不仅要应对复杂路况的持续冲击，还要耐受极端温度变化的考验。很多纸面参数亮眼的车型，到了达喀尔赛场往往会出现散热故障、底盘变形、动力中断等问题，能顺利跑完全程本身就已经是实力的证明。
长城此前已连续多年参与达喀尔赛事，完赛率始终保持在较高水平，多次拿到量产组的靠前名次。赛事全程很少出现重大机械故障的稳定性表现，得到了不少越野圈内人士的认可。这些赛事积累正在系统性地反哺量产车系。以坦克系列为例，赛事中积累的底盘强化技术、车身抗扭刚度提升经验、复杂路况下的四驱系统与差速锁标定逻辑，让坦克700等车型的越野性能与可靠性更上一层楼。
当于东来在测试场内将坦克700时速提升到200公里时，车辆展现出的稳定性和操控性，某种程度上正是赛事技术转化的具体体现。更值得关注的是，长城正在开发的V8混动系统将成为连接赛道与公路的关键技术桥梁。魏建军透露的长城V8混动超跑、GT3级别赛车等高性能车型的研发，以及计划明年正式参加达喀尔拉力赛，这些动作背后，隐藏着技术突围的全新战略深度。
胖东来合作是长城品牌升级、渠道创新与技术展示的多元棋局。这种合作模式可能延伸至更多车型，比如新能源系列，未来或许还能看到更多跨界营销活动，甚至供应链协同的深度合作。长城汽车2025年销售新车132.37万辆，其新能源车型销量和海外销量均刷新历史纪录，业绩销量双突破，来自市场竞争力的持续提升。
长城Hi4获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，Hi4-Z架构获“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统称号。坦克300则成为首款登陆南极的中国品牌越野车，以赛事验车、极地验车凸显超高可靠性。长城汽车还在越野车辆分级基础上，发布越野场景和越野技能分级标准，帮助用户安全越野。
胖东来的梦之城项目推进，长城借势而上，销量翻倍不是梦。国民感情这牌打得好，老魏懂人心，胖东来接地气，联手无敌。未来去胖东来买长城车，说不定还得排队等，毕竟人气高。但胖东来管理有序，不会乱，服务到位，出了问题修起来顺溜，不用愁。
这次合作听起来双方都得赚钱才行，不能光说不练。胖东来高管要是看上长城的新猛龙车型，可能还会给点现金优惠，新车价格要是来个惊喜价，绝对支持买一台，这下魏总可赚大了，项目一推进，销量肯定蹭蹭上涨。超市里摆辆车试驾，顾客逛着逛着就下单了，梦之城位置好，流量大，长城借这个机会曝光率爆表。
两人初次见面就这么投缘，许下大承诺，说明魏建军欣赏于东来的直爽，于东来也看好长城的潜力，梦之城建好后，这块儿黄金位置，长城汽车进驻，绝对是双赢，顾客受益，生意火爆。有人说老魏玩感情牌，没错，国民品牌加持，买车就跟支持自家企业似的，感情加分。惊喜价格一出，新猛龙卖疯了，魏总笑开花，胖东来也多条赚钱路，合作越深越好。
售后杠杠的，修车不耽误事儿，胖东来员工服务周到，买了车后半点不后悔。质检严格，长城车进门前得过关，卖出去的都是精品。油耗高折现这招聪明，顾客省钱，企业清库存，大家开心。排队现象可能有，但胖东来管理有序，不会乱。成本毛利标注，透明生意长久，顾客信任多。两人好感深厚，从见面到约定，一气呵成，未来合作空间大。
你觉得长城汽车借助胖东来渠道能打开怎样的新局面？
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