从富二代入场券到打骨折，落差太离谱了
你敢信吗，曾经加价20万还要等半年才能提的路虎揽胜极光L，现在裸车都卖到16万多了？
我之前遇到过一个开老款极光的大哥，当年为了提车硬是多掏了18万，现在刷到降价新闻，跟我吐槽说换谁心态都炸。本来开出去是整条街最靓的仔，现在跟人说当初花近百万买的，人家都以为你在讲段子。
2011年第一代极光进口进来的时候，风光到什么程度？开去夜店门口保安都给你找最好的位置，停在商圈路边，路过的人都得多瞅两眼。那时候说自己开路虎，就是身份的象征，说它是“富二代入场券”真没夸张。
谁能想到现在呢？40多万的指导价，直接跌到比很多国产紧凑型新能源SUV还便宜，花一辆宋PLUS EV的钱就能开上路虎极光，说出去谁不惊讶。
口碑烂了，品牌溢价说崩就崩
其实早几年国产之后，极光销量还维持过一阵不错的水平，溢价也没掉太快。但架不住“修不好的路虎”这个口碑慢慢发酵，一代传一代，想买的人一打听，都得犹豫三分。
而且路虎这些年一直靠降价走量，今天降两万明天降五万，一开始消费者还觉得捡便宜，次数多了，谁还敢当冤大头？都等着你继续降，谁也不愿意刚提车就亏好几万。品牌价值不就这么慢慢透支完了吗？
我有个朋友去年换车，一开始还考虑过极光，对比来对比去，最后还是选了同价位的新能源。说不是不喜欢这个标，就是怕修起来麻烦，也怕买完继续降价，搁谁心里都不舒服。
去年捷豹路虎的财报我还记得，全球营收掉了两成多，税前利润直接暴跌99%还多，中国市场批发销量直接少了四分之一。高端的揽胜和卫士还能靠高净值用户撑撑场面，本身定位入门的极光L，可不就成了要被牺牲的那个弃子吗？
这不是路虎一个人的困局，是整个时代的变化
其实卖16万一台，厂家能不亏吗？肯定亏啊，但亏总比压库存强吧。现在极光L的库存系数快到2.6了，按现在的销量要卖两个半月才能清完，汽车行业本来就是砸钱的买卖，放一天就是一天的利息，扛不住啊。
而且这真不是路虎一家的问题，你看看现在的车市，二线豪华品牌，合资燃油车，哪个没在降价？
之前我记得看到过数据，今年5月份国内新能源渗透率都快63%了，销量榜前十里连一台燃油车都找不到。奥迪A6L裸车都跌到26万了，宝马5系奔驰C级不也在大幅降价，连大众迈腾高尔夫都放下身段开始走量了。
现在的消费者真的变了，没人愿意再为一个虚的车标掏那么多溢价了。你技术跟不上迭代，产品力跟不上需求，光靠以前的老名气撑着，怎么可能撑得住？
眼看他起朱楼，眼看他楼塌了。路虎肯定不是第一个降价崩盘的豪华品牌，也绝对不会是最后一个。当新能源的技术迭代速度，把那点传统品牌溢价碾得稀碎，留在原地吃老本的所谓豪华，最后只会被时代抛弃啊。
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