广汽赛那把MPV热潮点燃，蓝牌政策让新能源退场？车主赞配置良心

最想立刻跟人说的，是起步价才二十四万出头。

昨天广汽丰田公布了2027款赛那的价格。看到新闻我第一反应就是，这车怎么还能这么便宜。新能源补贴没了，油价还往上走，一台五米长的大MPV入门版居然压到这个价位，挺惊讶的。

我是平时只开轿车的上班族，算了下油钱，每月省下来的大约能买两顿早午餐。听说最近有车主为了留着旧车牌，直接冲进4S店换车，因为换新能源车还得重拍牌照，这事儿就更让人考虑传统油电混动的吸引力了。

新车分十个版本，价格表上最后三款现在还是空白。看的时候我联想到食堂里最后剩下的几只饺子，最贵的到底藏在哪一款还没明说。动力方面是真实的：搭载2.5升混合动力系统，两台电机组成四驱方案。油箱标了68升，官方用92号汽油的规格。底盘是前麦弗逊、后双叉臂的布置，这套在SUV里常见，但在MPV上少见，理论上过弯晃动能稳一些，后排的爸妈坐着应该不太会晕车。

车内接口也有意思。中控支持华为和小米的互联，后排能直接接小米平板看剧。丰田让我安心的地方还是那套安全系统，装了雷达感应配自适应巡航。上了高速，前车急刹时车子能自己干预刹停，厂方说反应比我上次试驾过的一款新能源MPV更利索。电池不是锂电而是镍氢，虽然比锂电重一点，但在冬天续航掉得没那么多，据说是因为镍氢更耐寒。

论坛里现在吵得挺热烈。有人算过账，说要是现在换新能源车，重新选号可能要等三个月，这段时间通勤花的钱反而更高。赛那的轴距超过三米，七座状态下腿能伸直，丰田一贯的做工也让人觉得踏实，有人觉得这车说不定还能再火五年。最后三款没公布价格，可能真有没说清楚的地方，也可能只是暂时留白。

简单算下来，这车的价格、油耗、牌照和空间这些实打实的东西，合在一块儿会比宣传更能决定要不要出手。