华为推896线激光雷达，莲花CEO戴运动相机上台，智能汽车正撕成两派
3月4号那天，华为开了发布会，推出尊界S800和问界M9两款新车，车上装了896线激光雷达，价格只比老款192线的贵1万块，这个雷达的点云量是128线产品的7倍，在时速120公里时能看清120米外14厘米高的障碍物，比如倒下的轮胎或者快递箱，厂家说这已经接近图像级的精度了。
同一天，莲花公司也举行了发布会，冯擎峰穿着西装走上台，头上戴着运动相机，他对观众说大家现在怎么笑他，以后就会怎么笑别人的车，他反对把雷达装在车顶外面，觉得既难看又影响风阻，反而推荐一种能升降的隐藏式雷达，他说这是在向老式的升降大灯致敬，他还讲了一句让人印象深刻的话，不受控制的马力根本不值钱，听起来是在批评有些车企只顾着堆传感器的做法。
两边的技术路线确实不一样，华为这边强调多看一眼就能多活一秒，在120米外发现小障碍物，高速上能多出两三秒反应时间，相当于六七十米的距离，这对防止AEB失效很重要，也是今后L3、L4实现的基础硬件，而莲花的升降结构在启动时雷达有盲区，跑高速风噪变大，车主实测确实更吵，还有冬天结冰可能卡住，用久了部件老化，这些风险现在还没看到第三方测试结果。
有意思的是,莲花汽车属于吉利集团,就在3月4号前一周,吉利的CEO淦家阅刚说过,他们自己的"千里浩瀚"系统今年要出海,打算推出高速L3和城区L4级别的自动驾驶,还要搞Robotaxi试点,一边是集团全力投入高阶智能驾驶,一边是旗下超跑品牌的老板冯擎峰公开说车顶长犄角不好看,这内部步调明显不一致,冯擎峰强调驾驶权应该归人,但吉利整体战略却在推动人车共驾的过渡,听起来像两拨人在配合,其实各自走的路不一样。
有车主提到Eletre For Me这款车，雷达升起来的时候，风噪变得特别大，坐在车里感觉不太舒服，隐藏式雷达的方案现在只在一款限量跑车上试过，还没看到量产的消息，相比之下，896线雷达已经安排进了阿维塔、昊铂、启境、岚图、深蓝这些国产品牌的装车计划，技术普及的速度挺快，网友提出一个问题，说为什么现在的手机都不做升降摄像头了，这句话点出了一个实在的道理，不是技术上做不到，而是做了反而会带来更多麻烦。
再仔细想想，冯擎峰说驾驶权属于人，但前提是人能看见危险，人类平均反应要1秒半，而896线雷达在120米外就能提前3秒发现14厘米的障碍物，这时候如果为了好看不装雷达，等于把风险全丢给驾驶员，城市里一个快递箱或一块碎玻璃，撞上就是大事，审美当然重要，但用安全去换线条流畅，显得有点太理想化，尤其当技术已经能做到又便宜又可靠，还坚持必须隐藏，多少带着精英视角的滤镜。
发布会才过去五天，网上的讨论还在继续，有人晒出自己车顶雷达积灰的照片，说“样子是有点普通，但用起来放心”，也有人拍下莲花展车的视频，提到“升降动作确实帅气，就是没敢开太快”，这些具体的事，比宣传资料里的数字更让人记住。
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