今天看到SU7的新闻，属实给我整不会了，4秒下定订单排到5月，1.5万台34分钟售罄，这消费升级还是降级？

今天看到SU7的新闻,属实给我整不会了,4秒下定订单排到5月,1.5万台34分钟售罄,这到底是人们花钱买更好东西还是买更便宜货?

SU7这车一出来就火了,订单直接排到5月,1.5万台在34分钟内全卖光,买的人蜂拥而上,很多人甚至4秒钟就下单,排队等车成了常态.小米这波操作太猛了,雷军直接把车对标保时捷那种高端货,价格却低得多,只卖零头钱,结果一推出来就抢空了.买家不光要辆车,还想尝尝那种加入大事的感觉,觉得这车代表了新鲜玩意儿.再看蔚来和小鹏那些车,卖起来总觉得费劲,小米呢,一上来就爆了锅.关键在于流量,雷军一个人拉动销量,跟整个营销团队差不多牛.股票也跟着水涨船高,卖这么好当然得涨,毕竟车真不错,老百姓眼睛亮堂堂的,不会瞎买.

等车一两个月压根不算事儿,以前那些合资车稍微热门点,哪个不加价等几个月?比如过去那些合作车型,一出热点就排长队,买家得耐心熬.现在过几天就四月份了,时间过得飞快,订单排到五月也正常,跟老规矩差不多.其实这事儿闹大,不是消费分成高低两档,而是中国人分成不同圈子了,有钱有眼光的人就往高端冲,买得起就买,卖得快说明需求在那儿摆着,小米抓住了这点,车好流量足,自然火.订单爆棚也反映出市场在变,人们挑车时更看重性价比和新鲜感,保时捷范儿却不贵,这吸引力大得很.其他品牌得学学怎么玩流量,雷军这手牌打得溜,结果SU7不光卖车,还带火了整个话题.等车的人多,说明大家认可,股票涨是顺理成章,以前合资车那阵势也这样,热门车型总得等,四月一过,五月订单就松快点.归根结底,不同人不同选择,有层级在里头,消费没那么简单分升级降级,就是圈子在拉开差距,小米这车正好戳中了那帮想升级生活又不舍得多花的群体,结果34分钟1.5万台没了影儿,排队到五月也值.