比亚迪这个9分钟快充现在还没真把燃油车挤下去，大家还在观望，主要担心电池用久了会不会坏得特别快。
发布会那会儿没细聊充电次数的事儿，所以很多人心里有点打鼓，觉得这么猛的快充，电池肯定吃不消。
半年左右时间一过，仰望那些车主实测下来，要是都说快充对电池损耗控制得不错，真能做到又快又稳当不掉太多电，那高端车市场就热闹了。
不少人会直接转向比亚迪的高端车型，不再死盯着油车。
几年过去，超级快充站铺得满大街都是，电池成本也降下来，比亚迪在中端车这块基本就稳坐头把交椅了，其他品牌想翻盘都难。
固态电池听着很先进，可价格高得离谱，短期内压根没戏，性价比完全打不过。
发布会其实说了，电池循环次数超过3500次，健康度还能保持在82.5%以上，要是达不到就无条件换新，这承诺挺实在的。比亚迪的电芯本来就带终身质保，不管你怎么猛充，到时候真出问题就直接换新，车主压根不用自己掏腰包操心寿命。
磷酸铁锂电池本身就特别耐用，充放电次数最高能跑到5000次左右。你就算买个50度电的电池，一直当纯电车开，理论上得跑到250万公里才会衰减到80%健康度，就算数据保守点减半，100万公里以上也完全够普通家用车用一辈子的。
发布会还专门强调，这次闪充技术对电池寿命基本没啥坏影响，测试数据都摆出来了。
所以现在很多人纠结的电池损耗问题，比亚迪其实已经用质保政策和硬数据给堵死了。等实际车主开个半年一年，真实用车体验反馈出来，估计观望的人会陆续下单。快充这东西一旦被验证又快又安全不伤电池，油车在中低端市场就真顶不住压力了。
比亚迪靠着充电桩建得多、充得飞快、车价还亲民这几点，后面几年很可能吃掉很大一块市场份额。其他车企想跟上节奏，得先把电池耐久和成本问题解决，不然差距只会越拉越大。
现在看下来，比亚迪这波快充打法，短期内靠仰望高端试水验证，中长期靠基础设施和价格优势碾压，整体思路挺清晰的。等桩网完善那一天，中端新能源车基本就是比亚迪的天下了。
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