当我第一次看到小鹏GX的参数清单时，心里那个“哇”差点没忍住溢出来。5265mm的车长，像是在街头温柔地说：“抱歉，占点地儿。”我曾经开着一辆中型SUV带家人去郊游，四个小时的路程里，孩子的“还要多久”成了BGM。那时我就在想，如果空间更大、乘坐更舒适，也许每一次出行都能多几分惬意。GX的3115mm轴距和大六座布局，仿佛就是为这种家庭场景量身订制的。
更让我眼前一亮的，是它那套自研800V混合碳化硅双电机智能四驱系统——听上去有点像科幻片里才会出现的技术名词。585匹的动力，扭矩695N·m，不是单纯为了飙车的快感，而是让你即使满员满载、翻山越岭，也不怕它中途打盹。支持5C超充的鲲鹏动力系统，像给长途旅行加了一根永不断的充电“能量棒”，一杯咖啡的时间，就能补满足够的续航。加上线控转向和后轮转向，转弯掉头的灵活度，恐怕会让不少老司机心生“这车懂我”的感叹。
我注意到它搭载了4颗图灵芯片，本地算力3000TOPS，并具备L4级自动驾驶潜力。这让我想起曾经在高速上赶时间的某天，双手打满方向盘、眼睛死死盯着前方的那种紧绷感。如果有一天，车能接过一部分驾驶任务，让我在安全保障下看看沿途风景，那会是一种多么奢侈的幸福。小鹏GX计划在4至5月上市，这段等待，倒让人有几分“新剧开播前的倒计时”那种迫不及待。
而在SUV阵营的另一边，上汽大众则带来了全新插电混动途观LePro。第一次看到它的配置表，我就觉得这更像一台“隐藏技能”的旅行伙伴。1.5T EVO II发动机配145kW电机，22kWh三元锂电池，117公里的纯电续航，意味着上下班代步几乎可以和加油站说再见。可一旦你有跨城、长途的计划，它又能毫不费力跑到1300公里的综合续航，这种“城里温柔、路上狠劲”的性格，有点像平时温文尔雅、关键时刻能顶事的老朋友。
外观的“电光运动”前脸和贯穿式尾灯，非常符合大众一贯的德系干练，又在细节里加了几分年轻的锐气。尺寸上虽然比GX紧凑，但2791mm的轴距、带电动腿托的副驾座椅，还有三屏布局的内饰设计，都在暗示它不仅是通勤工具，更是一种私享空间。我曾经有次夜晚开车回城，副驾同伴累到睡着，如果那时能伸展双腿、陷进柔软的“云感”座椅，大概会连梦都美得多。
两款车像是不同性格的朋友：小鹏GX是那个敢带你翻山越岭、体验最前沿科技的新冒险家；途观LePro则是懂生活、能兼顾日常与远方的多面能手。如果让我选？恐怕还得看你的生活是偏向“探索未知”，还是更爱“细水长流”。
如果你在选择SUV时更关注智能化与空间感，会偏向哪一款呢？你理想中的长途出行座驾又是什么样的？
全部评论 （0）