2026年4月，北京国际车展还没开幕，整个行业就已经进入了“超速模式”。
这次车展规模空前，展馆面积达到38万平方米，比上届大了不少。
顺义馆和新国展二期同时开放，场面非常壮观。
这里一共摆放了1451台展车，其中首发的新车就有181台。
车展还没开始，车企的宣传战已经打响。
4月22日那天，一天之内举办了12场发布会。
宝马、鸿蒙智行和奇瑞等厂商轮番登场。
如果把时间拉长到3月，整个行业已经开了80多场发布会。
奇瑞的一位高管曾感叹，工程师忙到没时间休息，消费者看着密集的车型也挑花了眼。
这种竞争压力在4月16日表现得尤为明显。
那天，智己、零跑、大众安徽、广汽埃安和魏牌一口气发布了5款新车。
媒体同行忙得团团转，有人一天跑了五家展台，手机里塞满了对比表格。
为了省钱和提高效率，有的品牌改变了策略。
零跑干脆把发布会搬回老家，直接公布价格。
极氪的做法更干脆，预售和上市间隔极短，连给媒体留下的修图时间都省了。
大型SUV市场成了竞争最激烈的战场。
蔚来、小鹏、理想、问界等品牌都在发力。
它们推出的旗舰车型，配置大同小异。
六七座空间、高级空气悬架和长续航是标配。
连沃尔沃和凯迪拉克等海外品牌也紧跟潮流，加入了这场大型纯电SUV的争夺战。
宝马则通过引入人工智能大模型和国产智驾技术，试图在智能化方面找回优势。
车展现场的变化也很有意思。
久违的标致和雪铁龙带着新设计回归。
做扫地机器人起家的追觅，这次也跨界展出了实车。
宁德时代和保时捷成了邻居，华为则包下了整个展馆展示技术。
连场馆门口卖盒饭的大姐都感受到了火爆，她说今年的快餐销量翻了倍。
这种忙乱的景象，正是当下国内汽车市场激烈竞争的一个缩影。
全部评论 （0）