说起来，最近金京炫在盐城搞了个离职仪式，这事儿挺有意思的。
现在啊，那些合资车企的头儿们要走，还能办得这么风光的，真是不多见了。
一般呢，很多外资品牌在中国的负责人，都是因为业绩不理想，车子卖得不好，结果黯然离场，很少能这样公开，体面地告别。
这其实也反映出，现在国内汽车市场的竞争有多么残酷，尤其对合资品牌来说，压力是越来越大了。
要是看看金京炫这个人，从2022年9月他当起亚中国的头儿开始，走的这条路，就能发现他确实挺有远见的。他可不像有些合资车企的领导，非得死磕在国内这个竞争特别激烈的市场里，跟我们自己那些像蔚来，小鹏，理想这样的新能源车品牌硬碰硬。
要知道，现在国内新能源车发展得太快了，我们自己的品牌，不管是技术，智能化，还是价格，都特别有优势。合资品牌如果还按照以前那一套来，就很难跟上节奏。
金京炫他直接把方向给变了，不是在国内市场跟人家拼个你死我活，而是把起亚在盐城的工厂变成了专门往国外出口车的地方。这招真是玩得高明，就好像看到前面打不过了，赶紧换个地方去跑一样。这样一来，他们就能好好利用我们国内特别成熟的生产配套能力。
什么叫生产配套能力呢，就是说，造一辆车需要的各种零件，从钢材到芯片，从轮胎到座椅，都能在国内找到质量好，价格合适的供应商，而且生产效率还特别高。这种完整的产业链条，让车子造起来更省钱，更快。
同时呢，这种做法也避开了国内市场那种大家互相拼得你死我活，价格战打得一塌糊涂的激烈竞争。
跟那些到现在还觉得中国消费者不懂车，老想去教育别人，或者还在坚持老一套营销策略的合资品牌比起来，金京炫这种做法就显得特别实在。他没有空谈什么品牌价值，而是直接拿出实际行动解决问题，找到了一条新的活路。
很多合资品牌的高管，可能还想着靠以前积累下来的品牌影响力，或者只是小修小补地改进产品，结果往往是销量越掉越多，最后不得不卷铺盖走人。而金京炫选择的路子，是充分利用了中国制造的优势，把中国工厂的产能，通过出口的方式，转化成了实实在在的收益。
这不仅给起亚中国带来了新的增长点，也让那些原本可能在国内市场消化不掉的产能，找到了新的出路。
现在他能体面地退休，去享受生活，靠的就是这一手不直接硬碰硬，而是绕个弯子把事情办成，的策略。他把工厂变成出口基地，其实就是帮起亚在中国，甚至在全球，都找到了一种新的生存和发展方式。这不只是他个人的聪明劲儿，也挺能说明现在整个汽车行业，特别是那些外资品牌在中国，想要发展好，就得学会变通，敢于尝试新路子，才能站得住脚。
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