开电动车省钱？真不一定。三年纯电驾驶下来，我翻着账本才发现，很多开了几十年车的老司机，为啥见到电车还是摇头。
买车时就先被“劫”一刀，同级电车比油车贵好几万。我那台，硬是比同配置油车贵了五万。这五万，够我加几年油了吧？想着后期省电费平衡一下，可现实没那么美。
家里有桩还好，电费低，一公里可能一毛。但用公共快充就不一样了，每度一块五到两块，算下来一公里两毛多。冬天暖风续航打六折，这电费直接飙上去。三年算下来，省下的油钱勉强填平当初的差价，感觉更像是“提前预付”了好几年的油费。
第二年续车险的时候又懵了，电车保费比同价位油车高了快三成。保险公司的话直戳心：“电池又贵又难修，一碰就是大钱。”那点省出来的电费，眼看着又流进保险公司。
保养？确实省了机油机滤的钱。可轮胎磨得更快，电车起步猛，抓地力强但耗胎。刹车片虽然平时用得少，时间久了也得检查，你总不能等到刹不住才去换吧。还有最让人心慌的电池衰减，我的车三年掉了8%续航，天冷时明显感觉车子跑不远。卖二手时，买家听到电池衰减，砍价刀下得毫不留情。
油车的老司机常说，想去哪就去哪。而开电车出远门，得先做一大堆“充电攻略”。高速上排队等桩，一小时起步，冬天北方冷到掉电快，夏天山区爬坡更费电，你根本不敢开快。长途时，被充电桩“拴着”的无奈感一点都不好受。
保值率也是个坑。油车三年还能保六成，电车除非是特斯拉，其他品牌能剩五成都算不错。技术迭代太快，现在买的新车，明年就可能被叫“老款”。卖车时，买家第一句问的是：“电池换没？现在能跑多少？”无形损耗比油车大得多。
当然，电车也有让人喜欢的地方。如果家里有桩、平时就在市区跑、多跑短途，一年两万公里以上，那电车的安静、加速快、绿牌路权，确实舒服。
可要是经常跑长途、家里只有一辆主力车、或者住在老小区充电不方便，那就得好好想想。车是工具，靠谱、省心、自由才是第一位的，不是非得追潮流。
说到底，电车和油车不是你死我活的关系，而是各自适合不同的人。老司机不买电车，不是排斥新技术，而是账算清了，知道自己需要的是什么。你呢？是属于那种能享受电车的便利，还是会被充电桩绑住脚步的人？
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