比亚迪杀疯了？6.38万引爆车市，供应商集体失眠

比亚迪杀疯了？6.38万引爆车市，供应商集体失眠

这年头买车跟买白菜似的，比亚迪突然把秦的价格砸到6.38万，朋友圈刷屏的都是“现在考驾照还来得及吗”。但转头看看股市，比亚迪股价两天跌掉10%，供应链群里估计已经哭晕在厕所。

价格战打到骨折，消费者笑车企抖

7.98万的秦直接砍到6.38万，22款车型集体降价三成多，这操作简直像在车市扔了颗炸弹。隔壁4S店销售说，最近来看车的人第一句话都是“还能再便宜吗”，第二句是“不会明天又降价吧”。

但车企老板们现在可能笑不出来。长安欠供应商700亿，上汽欠2200亿，比亚迪自己背着2500亿债务，付款周期普遍拖到141天。有供应商吐槽：“去年给的票据现在还没兑付，财务天天被银行催利息。”

质量红灯亮起，谁在偷工减料

车价跳水背后藏着更吓人的事。今年一季度汽车投诉量暴涨83%，异响、续航缩水、车机卡顿成了标配。业内人士私下说：“现在供应商接单前先问‘预算砍多少’，螺丝能换塑料绝不碰金属。”

长城老板那句“车圈恒大已经出现”越品越慌。虽然没点名，但“降价10万还能保质量”的灵魂拷问，直接把行业遮羞布扯了。更魔幻的是，车企利润率从7.8%跌到4.4%，供应商却被逼着再降成本，这不就是逼人偷工减料？

狂欢下的隐忧，最终谁买单

消费者抢到便宜车当然开心，但要是三年后车门关不严、电池充不进电，找谁说理去？有4S店老师傅透露：“现在新车质检标准偷偷放宽了，以前不合格的件现在都能放行。”

这场价格战的结局可能没有赢家。车企卷到利润见底，供应商被拖垮，消费者看似捡漏实则可能踩坑。下次看到“史上最低价”的广告，或许该多问一句：省下的钱，会不会将来修车时加倍还回去？