说起咱们国内这些年的汽车市场，有些牌子确实是慢慢没了，想想都挺让人唏嘘的。
比如哈飞，在2015年的时候就停产了，后来夏利也熬不住了，到了2018年就彻底退出了。
中华这个牌子，在2020年也跟大家说再见了。
还有像永源汽车，2015年就停了，双环汽车也是，在2016年就消声觅迹了。
广汽吉奥也在2016年退出了市场，青年莲花到了2017年也撑不下去了。
华泰汽车在2019年也没了声音，力帆汽车更是直接在2020年破产了，就连众泰汽车，也在2020年停产了。
这些曾经很响亮的名字，现在都看不到了，真是让人感叹时代的变迁啊。
就在好多老牌子逐渐消失的时候，另一边的五菱却混得风生水起，越来越厉害。到了2025年，他们的车子已经累计卖出了三千一百万辆，这成绩简直是太亮眼了，真是不简单。
五菱能够这么成功，靠的就是把那些听起来很高大上的技术，实实在在地变成了大家都能用得上、都买得起的好东西。他们从来不爱去比拼那些虚头巴脑的性能数据，搞什么军备竞赛，而是把他们自己琢磨出来的天,灵,神这些核心技术，转化成老百姓看得见、摸得着，开着也特别安心、实惠的产品。
就像是他们的宏光MINIEV，一开始定价才两万八千八，一下子就把新能源汽车带到了好多小县城和农村。更厉害的是，它还能直接用家里普通的220V插座充电，这可真是帮了大忙，解决了好多乡镇用户找充电桩、补电难的大问题，让大家再也不用为充电发愁了。
后来出的缤果家族，就特别懂城里年轻人的心，车子做得又好看又实用，方方面面都考虑到了。它起步价五万一千八，圆润又带点复古的造型，很多年轻人开着它，都觉得就像是出门搭了个时髦的配饰一样，特别有范儿。
缤果家族在2025年一年就卖了二十一万多辆，总共加起来有六十一万多个用户了。在那种小尺寸电动车市场里，能有这么好的表现，绝对算得上是明星产品了。它能在短短两年时间里，收获这么优秀的成绩，就是因为缤果把好看、好开、好用这几点，做到了普通人都能感受到的极致。
还有他们的星光家族，也继承了五菱一直以来只做实用车子的好基因。它的插电混动车型起步才七万六千八，价格一出来，直接就让那些合资的燃油车感到了压力，形成了一种正面的竞争。
这款车用的那个混动系统，发动机把油变成动力的效率特别高，能达到百分之四十三点二，就算电池没电了，光靠油跑，一百公里也才烧三点九八升油，算下来每百公里油费只要十六块钱。
这对于那些经常跑长途，比如跑网约车的司机师傅们来说，简直是天大的好消息，一年光油钱就能省下一万二千块，想想都觉得太划算了。
你看这些车子能这么受欢迎，其实说白了，就是因为五菱特别了解咱们中国老百姓的生活。大家需要的那种车，不是那种什么都想做到最好、但可能又有点高高在上的全能冠军，而是能在我们日常各种生活场景里，都能特别搭手、特别好用、像个贴心小帮手一样的车。
现在有三千一百万用户都选择了五菱，并且一直都这么信赖它，这说明五菱跟用户之间，已经不仅仅是简简单单的买卖关系了，更像是彼此之间有了一种超越了商业的，很深厚的默契和信任，就像是家人一样。
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