零下5度的傍晚，外卖骑手王师傅看着仪表盘上跳动的15%电量，离最后一个订单的小区还有8公里。这种"推车回家"的恐惧，估计300万骑手都懂。
上周我们实测了5款主流电动车，最贵的不到4600元，最远的能跑120公里——相当于从北京国贸骑到天津武清。那些因为电量焦虑不敢接单的日子，可能真的要结束了。
绿源S90T卖4399元，乍一看比预算多了点，但冬天用起来是真省心。我们把它放在-10℃的冷库冻了3小时，骑出来还能跑112公里，只比常温少了7%的续航。要知道行业平均水平是掉20%，多跑的这20公里，可能就是你冬天不用推车的底气。
它的车架敢保10年，比大多数电动车的3年质保实在多了。最惊喜的是自动大灯，进隧道比朋友的奥迪A3反应还快0.5秒。每天跑100公里以内的师傅，选它准没错。
要是你觉得电动车不该只是个干活的工具，小牛G400或许合胃口。4099元的价格，车身线条做得像运动型轿车，停在商场门口不输旁边的踏板摩托。
宝妈李姐最稀罕它的倒车功能：长按3秒就能慢慢往后挪，在小区狭窄的车位里特别管用。手机APP还能自定义转向灯闪烁模式，晚上骑行时，你就是整条街最容易被看见的人。105公里的续航，日常通勤够跑3天，周末带娃逛公园也够用。
台铃赤兔贵了500块，卖到4599元，但多花的钱都用在了刀刃上。上次下雨我试骑，在8度的湿滑坡道上急刹，车身稳得像被磁铁吸在地上。官方数据说侧滑概率降了76%，这可不是瞎吹。
更绝的是下坡时电量还能往回充，上周从香山下来，居然多了3公里续航。唯一麻烦的是调后视镜得用专用工具，路边修车摊未必有，这点希望厂家能改改。
要是你经常跨区跑业务，极核AE8S虽然超预算到21999元，但190公里的续航能让你少充很多次电。我们实测从北京亦庄骑到天津杨柳青，全程空调开最大，到地方还剩12%的电。
它的车架是航空铝做的，上次不小心被汽车蹭了下，只是掉了点漆，焊接处纹丝不动。算下来每天的使用成本比燃油摩托省60%，跑得多的话一年就能回本。
北方的朋友可以看看爱玛指挥官，现在降价到2499元，比年初便宜了1000多。-20℃的低温下，电池还能保持92%的容量，早上起来不用等预热就能走。
上次在结冰的路面试它的防侧滑，急加速时后轮只是轻微打滑就稳住了。126公里的续航不算顶尖，但这个价格能买到这些安全配置，还要啥自行车？
总结下来，每天跑50公里以内的，选绿源或爱玛足够；爱漂亮又要智能的，小牛不会让你失望；经常跑郊区的，台铃的安全配置更靠谱；跨城通勤的，极核虽然贵但长期划算。
听说2026年还会有带自动驾驶的新款，充电网络也会更密。但眼下这些车，已经把"续航焦虑"这四个字，从很多人的字典里删掉了。
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