在梅赛德斯4S店门口，灰蓝色的EQS SUV停着，侧面银色饰条反光晃眼。郑叔拿着钥匙踱着步“你信不信，这车其实不挑地儿开，市区边沿那点烂路它底盘一样绵柔，像踩棉花。”
不过2025款嘛，样子该怎么说，跟2023那个版本搁一起，根本分不出新花样。封闭的前脸、暗藏星辉标的整面面板，灯带一圈绕过大灯，从远处瞅好像某种太空里的装置。听群里的老王说，这灯夜里挺唬人，熄火前有迎宾动画，偶尔还能“卡壳闪两下”，上回还吓到楼下大爷。
体型还是那副大块头，5137的车长，停在小区B1车位，后面留不下拐弯余地。轮胎是275/45那种21寸的宽胎，销售小赵顺嘴就说：“市内减速带压着没感觉，胎噪比老GLS好一截。”我偷偷摸过一次轮眉，都是软塑胶，夏天暴晒也没见老化。隐藏门把手，电吸启停偶尔掉链子，得用手掰出来，车友群里隔三差五有人问修法。
里头最逗的是那仨大屏，副驾面前那块纯属拿来炫，导航一次都没见老董用过，他搬家那回还说看视频犯晕——屏幕太亮。方向盘皮子真滑，比起老款E级的圆胖宽，EQS SUV的似乎更有点掐手感。小区王警官上来坐过，说路口拐弯时方向很轻，忙时就怕车内按键太多找不到开关，连空调都藏阉了，好几回搞不清哪儿调风量。
电机新提升倒算亮点。据售后江师傅聊：“这一茬前后输出拉到330千瓦，起步一脚下去推背棒极了。”扭矩828牛米，市内红灯并线带劲，不过平常根本发挥不出来。新电池用三元锂122度，官方说续航能蹭上777公里。老一点的EQS450只堪673公里，电池更小些。听天桥小贩闲聊，都说这大车冬天掉电挺厉害，去年一场冷风下来，续航表直接缩水两百公里。
冷门的玩意儿也不少——我发现后排座椅能调角度，能小幅前后滑，只是没人用过，家里小外甥坐后排，老是摸那镀铬出风口，还会夹到手。有人说这车有香氛系统和抬头显示，结果香氛补充装贵得离谱，老朱车都两个月没补。前段时间电尾门抽风，物业保安帮着关，竟直接卡住报警，奔驰技术员来了急死个人。
说来怪事，那次邻居家的AITO来小区充电，直说奔驰慢。EQS充直流快充桩要一个半钟头，国标桩还老跳枪，听群里苏南那边的哥们说，家用慢充加一夜，“早起赶集还得看运气”。
老车主有话想吐槽。后轮微转向其实挺实用，停车场小道拐弯省事。天窗有点小气，本想全景，结果有点鸡肋，常年关着落满灰尘。底盘想象中是空气悬挂，上海师傅却说“其实比咱想象那玩意儿精致，出故障也受罪”，有车友两年跑出警示灯，四万多一换，苦。
价格嘛，91多万，一套房价皮，朋友们私下聊，劝勇敢上手的人少，吐槽高价的不少。奔驰自家修养护倒是面子，但电车业务跟得慢些，更新和国产新能源比，现在不那么出挑了。
王叔那台去年还开着回了老家，走国道边充边赶，折腾快俩晚上。群里笑称，这种大概率上市但不大卖的车，最后都成二手市场孤品。要真追梦，也得有点闲心和余钱。
—电池数据、充电情况全凭坛子、微信群自测分享。
—江师傅维修杂谈，维修站口口相传。
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