蔚来一直以换电服务和原创设计赢得了不少家庭用户的青睐，品牌旗下的ES8更是凭借宽敞的空间和扎实的硬件，成为大型纯电SUV市场中的热门车型。最近，这台车也迎来了新的变化，推出了两款五座版车型。新车把双飞航零重力座椅、三颗激光雷达和全域900V做成了标配，同时把后备箱做到了1334L，在38万级纯电SUV里竞争力相当亮眼。新车提供两款配置，整车售价38.28万和42.28万元，BaaS方案下27.48万和31.48万元起。我们就来看看这台五座版ES8的表现如何。
ES8五座版的外观延续了蔚来NT3.0平台的家族设计，前脸封闭式格栅配合Double-Dash日行灯，车顶瞭望塔式布局的三颗激光雷达位置很显眼，配合两侧新增的辅助驾驶小蓝灯，暗示这台车在辅助驾驶上不会含糊。
车身侧面线条舒展，5280mm的车长配上3130mm的轴距，短前悬长轴距的比例让车辆的姿态看起来更沉稳。轮毂提供21英寸和22英寸两种规格，整车的体量感拿捏得比较到位。车尾贯穿式尾灯做了熏黑处理，整体简洁利落，豪华感不张扬但很耐看。
因为车内布局的变化，这台车砍掉第三排之后，整车可用空间变得更大。前备箱容积230L，后备箱常规容积1334L，二排放倒后能扩展至2845L。对于家庭用户来说，这个后备箱容量意味着，即便在满员状态下，依然能轻松装下全家人的露营装备和行李箱。
内饰部分，ES8五座版采用环抱式座舱，Skyline天际线屏、15.6英寸悬浮中控屏加21.4英寸后排娱乐屏，怀挡设计让中央通道腾出不少空间。车机搭载高通骁龙8295P芯片，内置NOMI智能助手，支持四区域语音唤醒和5G网络，整体的交互体验在蔚来用户中有比较成熟的口碑。
座椅是这次五座版的亮点之一。前排标配双飞航零重力座椅，支持20向电动调节，配备400mm加宽腿托，延展后最大支撑长度达370mm，可一键切换零重力。主驾配备14点式按摩，副驾升级为16点多模式按摩，全系标配座椅加热与通风功能。第二排配备舒躺座椅，靠背最大放倒角度达138°，搭配电动腿托与专属脚托，全域覆盖加热与16点按摩功能。中间座位也拥有宽大坐垫和纯平地板，告别了传统五座SUV中间位凑合坐的尴尬。前排座椅靠背最大支持180°放平。右后座还配备了折叠小桌板。不仅如此，像8.8L车载冰箱、三温区空调、27扬声器天琴沉浸声系统等配置也都有所体现，堆料很足。
动力方面，蔚来ES8五座版配备全域900V高压架构，搭载前感应异步+后永磁同步双电机四驱系统，系统总功率520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速时间只有3.9秒。搭配102kWh的长续航电池包，CLTC综合续航655km。虽然这个续航表现在同级中表现中规中矩，但好在蔚来的换电体系已经相当成熟了，全国3900余座换电站，基本解决了续航焦虑，补能效率还是不错的。
底盘是ES8五座版的另一大亮点，前后五连杆独立悬架，配备智能双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震器，通过41°超大前轮转角，让这台近5.3米的大家伙转弯半径只有5.7米。双腔空悬对路面细碎颠簸的过滤很彻底，过减速带时车身没有多余的晃动，快速变道时侧倾也控制得住。
辅助驾驶方面，ES8五座版配备三颗图达通Falcon猎鹰激光雷达。搭载蔚来自研车规级5nm神玑NX9031芯片，配合NWM世界模型2.0，高速NOA和城区NOA都支持，还有泊车辅助、变道辅助等功能也很成熟。
蔚来ES8五座版提供了两款配置，指导价分别是38.28万和42.28万，差异主要在于行政签名版多了智能高清投影大灯HDPL、智能调光隐私玻璃、22英寸锻造星耀轮圈、高性能四活塞刹车卡钳、签名版专属设计套装、NOMI Mate 3.0和智能陶瓷钥匙等配置。其他的核心舒适配置以及动力方面两款车型是保持一致的。
其实在蔚来ES8五座版上市之前，理想L8五座版已经先一步上市了。作为一台增程式车型，L8的CLTC纯电续航做到了430km，综合续航1670km，跑长途确实是它的优势。但系统综合功率只有480kW，动力上略逊于ES8。L8Livis也用上了和L9Livis同款的全主动悬挂，而蔚来的全主动悬挂还没有下放。蔚来ES8的尺寸比理想L8长了145mm，后备箱空间也更大。
也许对于现在的大型SUV市场来说，大五座才是趋势，但能把大空间、满配座椅、三颗激光雷达和换电体系做的比较全面的车型并不多。结合价格来看，蔚来ES8五座版的两款配置从不同角度覆盖了不同需求，BaaS方案进一步拉低了入手门槛。目前来看，这台车在纯电大五座这个细分市场里确实能打。
