3月25日，江铃汽车发布了一则董事会决议公告，许兰锋因工作变动，不再担任公司执行委员会委员、副总裁及董事会秘书等职务。
此外，许兰锋离任后不再担任公司高管职务，截至目前未持有公司股份，不存在未履行完毕的公开承诺。
许兰锋原定任期本应至第十一届董事会任期届满，这次属于“提前下车”。不过公告措辞相当“有技巧”，“工作变动”既给了体面，也给外界留下了想象空间。
有人走，就有人来，接替许兰锋出任董事会秘书的是伍杰红。说起来，伍杰红可是根正苗红的“江铃人”。
1976年出生的伍杰红，南昌大学财务管理学士、江西财经大学工商管理硕士，典型的财务+管理复合型人才。
她曾在公司财务部、内部审计办公室及福特亚太非总部财务部任职，履历丰富得能绕地球半圈。
伍杰红此前已是公司副总裁及董事会战略委员会秘书，这次调整后，她将卸任战略委员会秘书一职，职能重心向公司治理与合规运营倾斜。
同时她还将进入公司执行委员会，分管人力资源、证券、法务相关工作——这权力范围，几乎涵盖了企业内部管理的半壁江山。
除了伍杰红，江铃还同时擢升了另一位“自己人”，刘森海被聘任为公司副总裁，并担任董事会战略委员会秘书。
刘森海，1981年生人，武汉理工大学车辆工程专业工学学士，是典型的技术派“理工男”转型管理岗。
他历任江铃汽车产品研发总院车型开发院轻客部部长等职，现任公司总裁助理、产品研发总院整车工程研究院院长。
这两项人事调整将于2026年4月1日正式生效。说完了人事，咱们再来看看业绩。
江铃汽车发布的业绩快报显示，2025年公司销量增长10.56%，但同期归母净利润却下降22.71%，扣非后净利润更是腰斩45.35%。
对于利润下滑原因，江铃汽车方面解释，主要是由于其控股子公司江铃福特科技本季度进行业务调整，相应转回已确认的递延所得税资产。
卖得更多了，赚得却更少了，这种“增收不增利”的局面，恐怕是新管理团队上任后首先要面对的难题。
在之前召开的江铃汽车2026年营销工作年会上，董事长邱天高曾公开表示，2026年江铃汽车将努力实现43万辆的年度销售目标。
再说几句
43万辆，对于江铃来说并不容易，新团队能否助力江铃完成这个目标？ 需要时间给出答案。
在汽车行业这场没有硝烟的战争中，人才的流动从未停止，变革的脚步从未停歇。江铃这波人事调整，既是给新人让路，也是给未来铺路。
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