我有个朋友，之前一直在问界M5和M7之间纠结得快疯了。 M5他觉得开起来挺带感，但后排空间实在有点憋屈；M7呢，空间是够了，可每天上下班停车像在考科目二，车身太大不方便。 就在他准备将就一下的时候，听说问界要出一款M6，车长四米八多，轴距接近三米，正好卡在M5和M7之间。 他立马决定：“不等了，就它！ ”
像他这样的人还真不少。 现在25万上下的预算，想买辆靠谱的智能SUV，选择是多，但挑花眼也是真的。 理想L6卖得火，特斯拉Model Y牌子硬，新出来的小米YU7也挺吸睛。 问界M6这个时候插进来，摆明了是要在这个最卷的市场里抢块大肉吃。
最近网上爆出了M6在黑龙江黑河做冬季测试的谍照和视频，虽然车还裹着厚厚的伪装，但大体轮廓和不少细节已经藏不住了。 看那样子，设计师明显是想讨好年轻人。 车头是问界家族式的脸谱，但大灯更尖更锐利，下包围的通风口弄得挺运动。 侧面看，车顶线条滑到后面有点往下溜的意思，配上那个花瓣形状的大轮毂和里面若隐若现的红色卡钳，动感一下子就上来了。 不少人都说它的C柱造型，怎么看怎么有股保时捷卡宴的味道。
门把手是现在流行的半隐藏式，听说还保留了碰撞时能自动弹开的三重安全冗余设计，就算撞车断电了也不怕门打不开。 车尾还是熟悉的贯穿式尾灯，但比M7的看起来更细长，加了点亮银色的装饰条，估计晚上点亮后辨识度会很高。
尺寸是它最精妙的地方。 车长大概在4.9米到5米之间，轴距接近3米。 这比M5长了差不多12厘米，又比M7短了15厘米左右。 后排的腿部空间听说能做到900毫米到1米，比理想L6的850毫米要宽敞。 后备箱平时有520升，放倒后排座椅能扩到1500升以上，家用是绝对够使了。 就是冲着那些觉得“M5小、M7大”的用户去的，想在城市里开起来灵活和一家人坐得舒服之间找个平衡点。
车里头啥样现在还看不到，不过猜也猜得到，肯定是华为那套东西。 中控大屏、全液晶仪表盘估计少不了，鸿蒙智能座舱5.0应该是标配。 用华为手机的人有福了，上车后导航、音乐能无缝流转过去，手表上的健康数据也能同步显示。 语音助手据说反应很快，支持连续对话，吵一点的环境下也能听清指令。
真正的硬货是智能驾驶。 车顶那个明显的激光雷达已经说明了一切，它会用上华为最新的乾崑ADS 4.0或者5.0系统。 这套系统厉害在不用依赖高精地图就能在城里自己开，从车位到车位，包括跨好几层楼的自助泊车都能搞定。 华为的工程师为了让它更适应中国路况，在全国各地采了上亿公里的真实数据训练算法。 有媒体试过类似的系统，说遇到前车急刹加旁边车加塞这种突发情况，车自己减速、微调方向的一套动作下来，平顺得像个老司机。
动力上有增程和纯电两种选。 增程版用1.5T增程器，纯电续航可能超过300公里，综合续航能跑到1300公里左右，跑长途不用担心。 纯电版是基于800V高压平台造的，充电速度是亮点，说是充电5分钟就能增加520公里的续航，解决补能焦虑。
最让人感兴趣的是，它很可能会用上宁德时代提供的钠离子电池。 这玩意儿是个新鲜东西，听说成本比现在的磷酸铁锂电池能低30%，而且在零下20度的冬天，电池容量还能保持在90%以上，这对北方用户简直是福音。 有个在哈尔滨的测试员说，最冷的时候，表显续航和实际跑下来的里程误差也能控制在15%以内，冬天续航打折这个老大难问题，看来有希望解决了。
价格是大家最关心的。 普遍猜测它的起步价会定在23万到25万这个区间，正好把M5的顶配和M7的入门版给衔接上，主销车型大概率落在25万到30万。 这个价位，直接就要和理想L6、特斯拉Model Y、小米YU7这些狠角色硬碰硬。 理想L6靠着精准的家庭定位卖得一直不错；Model Y品牌影响力强；小米YU7则靠着生态和性价比吸引年轻人。 问界M6想在这里头杀出来，压力不小。
而且不光是对外，问界自己家里也有点“内卷”。 M5和M7的价格本来就有重叠，M6再加进来，怎么避免自家兄弟打架是个问题。 好在听说M6会更侧重家用舒适，和M5主打的运动操控做个区分。 问界品牌的销售网络也在扩，计划明年一季度再多开80家零售中心，主要放在二三线城市，方便更多人能接触到实车。
车的一些小配置也露了点风声。 比如会提供5座和6座布局选，第二排有独立的温区控制，方便家里有孩子的用户。 高配车型可能会有主驾的零重力座椅、HUD抬头显示。 音响系统基础版是8个扬声器，可以选装到12个。 轮胎有19寸和20寸两种尺寸选，大轮毂好看，但会对续航有一点点影响。 空调用的是热泵技术，冬天开空调能省不少电。
现在大家就等着它在2026年北京车展上正式亮相了。 赛力斯那边已经按月度1.5万台的规模在准备产能，看来对它的市场表现信心很足。
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