哈弗枭龙MAX 7月卖4025台，真相远比想象扎心

崩盘还是重生？哈弗枭龙MAX 7月卖4025台，真相远比想象扎心

01 和预想的剧本完全不一样。
我本来以为，这一代哈弗枭龙MAX能蹭起一波新能源SUV红利，怎么着也该稳中有升。结果呢，7月就卖出了4025辆。说白了，一个月干不过合资SUV一周的量。比5月还少了一半。这场面，别说是品牌脸面，4S店销售估计都给整不会了。

前几天圈里有个同行，特地问我，枭龙MAX会不会凉透了。其实类似问题不止一次听到。大家的心思都差不多：产品力明明比上代强，价也下得狠，咋还干不过？关起门敲敲脑袋。是外观不行，配置不够？还是哪里做漏了？直接说，这不是一两句能糊弄过去的。

02 你问我枭龙MAX到底差在哪？真要追溯，我先和你讲点冷门内幕。
其实二代枭龙MAX这次从头到脚都做了大动作——外形换成了舒服脸，设计风格明显没以前那么冲。低头一看，座舱是Coffee OS 3系统。功能够多，屏幕流畅，智能氛围一勾就到。哪怕是智驾系统，直接上了Coffee Pilot Plus。名头大，实用性高。还有那些‘老车友’常吐槽的味儿大、内饰次，在新款也改得不小。

话说回来，之前媒体试驾反馈都挺正向。我自己去展厅呆了一整天。销售人不多，客户也不吵不闹。你要说体验有啥突破，大部分人都会挑Hi4电四驱系统。说人话就是，你大冬天上下班走烂路、轻度越野、偶尔X东自驾，这系统撑得住。高环测试可以跑过200km/h，性能也不拖后腿。

但有意思的地方来了。产品升级是真升级，可消费者感知的利益点呢？你要说定价，新款是便宜了。比上一代跌得看着都心疼。老车主直呼‘背刺’。可问题是，这价往下压，不光是枭龙MAX都在降，整个市场血腥都快成了家常便饭。

03 那为啥销量还断崖？我觉着，得换个角度琢磨。
有个朋友今年看车，预算十五万。坦白说，枭龙MAX价格一看确实有点动心。配置香、电四驱抓眼球。但她家老公一句话劝退了：长城新能源，以前没有啥口碑，售后还挺难说。这时候你就明白，品牌认知和服务体系，可能比参数更要命。

我自己修车那会儿，经常有客户抱怨一个事——咱对新系统不了解，万一出Bug，谁能负责？长城官方指导价确实‘卷’，可你真出毛病了，配件能在本地修？咖啡系统、智能驾驶这么新，有多少售后技师能第一时间弄明白？现实就是这么‘反人类’。官方升级快，终端师傅跟不上。

还有人说是不是营销炸裂不够？这个问题得分两头讲。你看地铁广告铺得挺多，短视频里也没少刷。但空气感就是有。大众、日系的SUV，老百姓默认信任；枭龙MAX，即便产品力拉满，终端刺激还没打透就完事了。买车毕竟是个家里大事，谁也不愿意试错。

04 有些人说，‘枭龙MAX有啥黑科技，Hi4电四驱真牛吗？’
我承认，这套系统在纸面上对得起旗舰头衔。体验起来也算稳。可别期待它一下子把销量拉飞。现在混动车市场变天太快。之前比亚迪宋PLUS DM-i一下拉出大差距。吉利银河、传祺新能源也都拼命上分。你枭龙MAX一旦跟不上节奏，就可能边缘化。

说回个人观点。产品足够努力了，智能化赶得不算慢，价格也往地上贴。但市场这东西，它不会看你付出多少。终归是一句老话：买车是投票。有票你活着，没人投你就凉。这事说来扎心，可确实现实。

05 还留有翻身机会没？非要我压个注，我觉得有，但非常难。
第一，是不是能把二线城市和下沉渠道搞明白，把服务体验做成顺滑。这一点长城不是做不到。之前哈弗H6火时，渠道能力就是最大杀手锏。

第二，比拼智能体验和新能源系统，不如真把售后做扎实，把咖啡系统、Hi4技术培训扎下去。你哪怕车主‘用不坏’，也得保证不会‘吓坏’。

最后，枭龙MAX要想逆天改命，可能得靠一波类似吉利银河那种网红大事件，把认知彻底反转。不然再好的产品也容易被无声淹没。

买车这事，归根到底不是参数之争。谁省心，谁靠谱，谁能给人安全感，最终就活得久。枭龙MAX，这一课还得接着补。