合资踏板卷疯了，NWT150全系堆料，油耗2点多还要啥自行车

崩盘价？合资踏板卷疯了，NWT150全系堆料，油耗2点多还要啥自行车

01
有句话我总记在心里，买摩托，不怕贵，就怕小毛病闹心。
咱们这圈子，谁没踩过便宜踏板的坑。不是发动机渗油，就是行驶时掉链子，跑趟远路得带上修理包才安心。
可最近，五羊本田的新踏板NWT150出来后，身边好几个老友都问我，这价位、这功能，还值不值上手。
有人觉得，合资货就是贵。其实，现在这个市场，价格卷的厉害，合资也跟着放低身段。
NWT150，这车看账面，配置一堆，油耗却只2.15升。

02
先插一嘴家丑。
我以前玩过一台同价位的国产150踏板。外观看着潮，有ABS，手机互联，实则各种‘小聪明’不管用。
出远门，仪表白屏花屏，刹车一紧ABS乱报警。那次我夜里在高架桥上差点崩溃。
反观NWT150，顶配PRO版居然直接给到了Wi LINK智能系统，7英寸全彩TFT大表盘，DJI运动相机接入，行车记录仪一应俱全。
关键是，这玩意有智能尾箱和一体护杠，对于像我这种平时老丢东西的马大哈车主，简直是救命。
说人话，工具属性和玩乐属性，全都没拉下。

03
动力咋样？
我拿到手第一步，就是拉去山路跑一圈。
本田WH160MJ-2 水冷发动机，最大功率11.4千瓦。也就是15.5匹马力，14.4牛米扭矩，拧油门给得飞快。
老实说，这动力数据比不少125踏板高了不止一个级别。
高个子的朋友也不用担心。车长2150毫米，宽742，车高1260，轴距1398。实际坐上去没啥局促感。整个车又厚又扎实，像是踩着一块结实的砖头。
CVT无级变速嘛，体验下来，丝滑。用脚趾头都能开。

04
说到油耗，之前我的国产踏板百公里都得2.7升以上。油表见底还得时刻算着还能跑几公里。
NWT150工信部油耗2.15升。实际骑下来可能稍高，但市区通勤够省，偶尔摩旅也不用背一箱油。
省钱是省出来的，这话搁谁都没毛病。
是的，我承认，早些年合资踏板省油做得一般。现在好了，标准线拉高了，一步到位。

05
有人又会说，‘换汤不换药’，合资踏板安全配置肯定缩水。
抱歉，这回得给NWT150证个明。
全系顶配标配前后ABS、牵引力控制、胎压监测，还有后向毫米波雷达、发动机启停和脉冲点火，后悬挂是边置双减、五段可调。
这些功能，放两年前想都不敢想。
我试过夜路急刹，ABS和TCS配合下，车身很稳。再撞车前自己停住。这下家里那位终于不唠叨安全问题了。

06
讲个段子。
前阵有读者吐槽，说‘国产踏板堆配置不等于好用，用两年小毛病能把人玩吐’。
我自己也折腾过开关、摄像头坏、尾箱漏水那些‘反人类’操作。
NWT150现在这么多功能，最怕的其实是耐用性。
但回头看看五羊本田之前的机子，大问题真不多。维修圈子里也口碑还行。说白了，这厂家的装配功夫和发动机工艺，就是比一般小厂扎实。

07
总结一下，选NWT150这样合资新踏板，讲的是全能选手。
动力给的足，安全到位，油耗省心，配置实用不只是堆数。
预算能上，真的省了很多麻烦。
少折腾，多享受。
手里攒着钱，想省心用个五六年，也能开得顺顺当当。
就这些话，踩过坑的老司机一个忠告。