最近车圈真是热闹，马自达这个曾经主打“操控灵魂”的品牌，终于也正式杀入新能源战场了。没错，长安马自达EZ-6正式上市，起售价直接干到了11.99万元，这价格一出来，不少人都惊了：马自达这是要支棱起来，还是准备“真香”打脸那些等着看笑话的人？
更让人意外的是，王心凌居然成了这款新车的产品代言人。还记得那句“当你老了，是否还记得当年的小甜甜”吗？现在她开着EZ-6唱着歌，仿佛在说：“姐不仅情怀拉满，还能带你一起上头！”这波操作，是不是让你突然对马自达有了点新感觉？今天我就来好好聊聊这台新晋“国民神车”候选人——马自达EZ-6。
先说外观，这回马自达真的变了。还记得以前的魂动设计吗？那种优雅、低趴、有点孤傲的感觉。而EZ-6呢？线条更锋利了，前脸封闭式格栅加上贯穿式LED灯带，科技感一下就上来了。尤其是那对“鹰眼式”大灯，晚上点亮那瞬间，妥妥的“灯厂”既视感。车身侧面的溜背造型保留了一丝运动基因，风阻系数也做到了0.258Cd，这在同级里算是顶呱呱的水平了。
但你可能会问：这还是我认识的马自达吗？以前是“驾驶者之车”，现在是不是为了电动化，把灵魂给卖了？别急，咱们进车里看看。
坐进EZ-6的驾驶舱，第一感觉是：这内饰，终于跟上时代了。14.6英寸中控大屏+10.1英寸全液晶仪表，高通8155芯片加持，车机反应快得不像马自达。以前那个“老咕噜棒子”车机系统，终于被请下了桌。而且系统支持CarPlay无线连接，语音识别也挺聪明，说“我有点冷”，空调立马调高温度，还挺贴心。
空间方面，EZ-6车长接近4米8，轴距2米8，后排跷个二郎腿没问题。座椅用的是类麂皮材质，软硬适中，长途坐着也不累。要是把后排座椅放倒，那简直能当“床车”用了，周末露营都不用带帐篷。这舒适性配置，比起以前那个“为操控牺牲一切”的马自达，简直是换了个人。
重点来了——动力和操控。马自达最怕被人说“电动化=没驾驶乐趣”。但EZ-6这次可是下了血本。它提供纯电和增程两种动力系统，纯电版最大功率190kW，百公里加速7秒出头；增程版则用1.5L发动机做增程器，纯电续航200公里，综合续航超过1000公里。百公里油耗低至4L左右，燃油经济性直接拉满。
最关键的是底盘。马自达EZ-6依然坚持“人马一体”的调校理念，前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘调得偏运动但不硬。过弯时侧倾控制得不错，方向盘回馈也有沟通感，不像某些电车那样“轻飘飘”。哪怕你是个老马自达粉，开一圈下来也得承认：这车，操控感没丢，还多了份从容。
智能化方面，EZ-6标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些全都有。高速上开启智驾，车子能自己跟车、变道，驾驶员负担小了不少。虽然还没到“完全自动驾驶”的地步，但在10-15万这个价位，能做到这水准，已经算很厚道了。
说到价格，11.99万起，顶配不到16万，这定价真的有点“跌冒烟了”的意思。要知道，同级别的比亚迪驱逐舰07起售价都13万多，深蓝SL03也要14万往上。马自达这一手“低价高配”打得漂亮，简直是新能源市场的一记“回马枪”。
咱们拿它跟两位热门选手比比：
先看比亚迪驱逐舰07。优点是品牌认可度高，三电技术成熟，售后网点多。但缺点也很明显：内饰塑料感强，车机系统偶尔卡顿，驾驶质感偏“买菜车”，开起来没啥激情。你要是图省心耐用，它不错；但要追求点驾驶乐趣？它可能让你“劝退”。
再看深蓝SL03。这车颜值在线，加速猛，纯电版百公里加速只要5秒多，妥妥的“驾驶玩具”。但问题在于底盘偏硬，后排舒适性一般，而且品牌新，保值率还没经受市场考验。有些人买了后发现，“上头”一时爽，长期开有点颠。
反观马自达EZ-6，它不追求极致性能，也不堆料堆到爆炸，而是走了一条“均衡路线”。有颜值、有空间、有操控、有智能，价格还接地气。王心凌代言，不只是情怀，更像是在说：“这车，适合每一个还相信驾驶乐趣的人。”
安全性这块，EZ-6也不含糊。全系标配6安全气囊、ESP、AEB主动刹车，车身高强度钢占比超过60%，碰撞测试成绩预计不会差。在看不见的地方，马自达也没偷懒。
所以你看，马自达这次真的变了。它不再固执地坚守燃油时代的荣光，而是用一台EZ-6告诉你：我们也能造好电动车，而且还能保留那份“人马一体”的初心。以前有人说马自达“叫好不叫座”，现在价格一出，是不是感觉“天塌了”？老车主会不会气得蹦起来？但更多潜在用户，可能已经默默点开了订车页面。
这台车，既不像“车界网红”那样靠噱头吸睛，也不像“油老虎”那样让人望而却步。它就像那个一直低调努力的同学，突然考了全班第一，让人忍不住想问一句：这样的车子，你爱了吗？
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