8月下旬新车陆续亮相，成都车展前先热一波
今年成都的天气怪得很，上午还大太阳，下午就瓢泼雨。8月29号的成都车展还没开场，这几天各家厂子倒是提前把新车端出来了——蔚来ES8、小鹏P7、吉利银河M9，还有那台全新的沃尔沃XC70，全都挑在了展会前面抢着露脸。
21号那天，我正蹲在修理铺陪朋友换胎，他手机上跳出ES8预售价：整车买要41.68到45.68万，租电池能便宜个十来万。我随口说“这价子不客气啊”，隔壁修空调的老彭抬头插一句：“贵也有人抢，你看股票涨得多快。”果然当天晚上，美股上的蔚来蹭蹭往上窜。
新ES8外形比以前更板正，高高的前脸收成封闭格栅，两边灯组换了样式，下包围变窄，中间留出了更大的前备厢——听销售说盖子还能语音开合，有次试驾时他直接喊了一声就弹开，把我吓一哆嗦。侧面线条拉长不少，尺寸已经冲进大型SUV行列（5280×2010×1800mm），轴距3130mm，那种无水切窗和隐藏门把手，在雨天看着干净利落，还能选彩色卡钳这种小心思配置。
坐进车里，第一个印象就是屏幕真多：48英寸miniLED贯穿屏加15.6英寸中控，再配个38英寸AR-HUD抬头显示。我有个做二手回收的朋友吐槽过，说这种超大屏坏一次价格不比换发动机便宜，不过喜欢科技感的人还是会买单。这套900V平台+双电机系统也挺猛，总功率520kW、零百3秒多点儿，他笑称这加速够他喝两口水工夫就到红绿灯了。
小鹏P7的新款其实早在6号就开始预售，但价格一直吊着没放出来。这几天去4S店探过一次，新造型低趴顺滑，一体发光LOGO挺显眼，不过有人担心夜里太亮影响对向司机视线；横竖交错的灯带设计，不近看还真分不清哪是日行哪是主灯组。溜背造型配无框门，看起来运动，但我摸过后排顶棚，对身高185以上的人可能有点压头感，这是老毛病延续下来没改掉吧。
内饰布局走简洁路线，中控悬浮屏和液晶仪表之间透着股冷淡风格，但方向盘上的双旋钮挺好玩，可以直接调悬架高度和尾翼角度。有位试驾员跟我说，他们全系塞了三颗图灵芯片进去，总算力2250TOPS，用城市NGP的时候像打游戏一样丝滑。不过动力版本差别还是明显：后驱270kW轻盈些，四驱版167+270kW组合爆发力足，就是耗电快。他们提供74.9和92.2度两种电池，据群友自测，大容量版跑高速空调全开的情况下也能接近700公里，这成绩算厚道了。
吉利银河M9则定在23号预售，大六座旗舰SUV定位很明确。一眼望过去就是家族化的大嘴贯穿灯，下包围“T”字导流槽装饰还有主动格栅功能，这东西冬天北方用处大，不至于冷启动那么费劲。我量了一下侧面比例（5205×1999×1800mm），轴距3030mm，比一般七座短一点但空间宽裕，用的是机械外拉门把手，有人觉得复古，其实冬季戴手套反而方便操作。不少镀铬件装饰到了尾部，加上假双出排气，看起来豪华味重一些，也方便洗车师傅擦拭时找存在感——这是我们本地洗美店老板的话，他爱吐槽那些难清理的小缝隙设计师都该被请去刷轮毂半年练练耐性。
它内饰布局让我想起领克900那套连体屏，不过中控系统用的是Flyme Auto，还给副驾安排娱乐功能区；方向盘撞色搭配电子怀挡，中间扶手位置两个无线充电板并排摆放，我当时脑补了一下夫妻俩同时充手机互相推搡的位置争夺战画面… 动力部分1.5T发动机配插混系统，小容量18.4度、大容量41.46度三种纯电续航版本（85/170/180km），如果日常通勤距离短，小容量足够且省钱，也不用天天惦记充满慢充桩占位的问题。
最后提一下沃尔沃XC70，它是在中旬刚量产完毕，将27号开启预售，是SMA超级混动架构首款中大型SUV，用1.5T插混方案。据维修圈里的老赵讲，这台纯电模式可以跑200公里以上，对市区代步来说油箱基本闲置半个月都不会动一下针。不过它外观确实稳重派路线，“雷神之锤”日行灯加竖直远近光组合辨识度高，只是封闭式格栅让一些传统用户觉得少点呼吸感；尾部依旧维京战斧造型，从D柱一路扫下来，很容易在人群停车场认出来自己那辆——尤其对于健忘症患者来说是一种福音吧。
最近我们院里有户人家订了ES8，说等提回来第一件事就是带孩子去青城山兜一圈，到时候看看爬坡是不是像销售吹的一样轻松。如果真如他说半路还能煮壶茶，那才叫享受。
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