巡航车这玩意儿，往俗了说，就是带轱辘的懒人沙发。搁以往，一提这号儿的，满脑子不是哈雷就是印第安，瞅瞅那价码，也就过过眼瘾。可这几年，咱国产巡航像是磕了药，推陈出新跟下饺子似的，价儿也愈发瓷实。就说今年，四月底还没打住，十款新车就齐刷刷码你跟前儿，简直乱花迷眼。麻烦也来了，这堆家伙什，到底哪款能挠到你痒处？
先唠唠这身价。香帅Joy直接把底价干到了万把块出头，双缸300cc，还给配了ABS、TCS，这阵仗，搁以前想都不敢想。便宜是真便宜，可皮实不皮实？售后能不能兜得住？这都得是掏腰包前得掂量清楚的。毕竟，便宜没好货，这句老理儿也不是空穴来风。
奔达金吉拉350，自动挡巡航，听着就倍儿有意思。690mm的座高，对哈比族骑士简直是莫大的福祉。而且全系标配ABS+TCS，安保措施也算到位。可CVT变速箱，有人稀罕，觉着省事儿，也有人嫌弃，觉得少了点把玩的乐子。青菜萝卜，各有所好。
QJMOTOR闪250 AMT版，更激进，直接怼上了拨片式AMT变速箱，手动自动，随你心情切换。这骚操作，有点汽车内味儿了。通体哑光黑，瞧着也挺飒的。可这种新玩意儿，靠谱不靠谱，还得让时间溜达溜达。
赛科龙RA600，500cc级别，润格也算公道，五年五万公里的质保，够硬挺。可这个卖相，就得看个人眼缘了，有人觉得带劲，有人觉得有点邪乎。
无极CU525，翻新了涂装和细部，看着更考究了。直列双缸引擎，续航也还成。可皮带传动，打理起来可能稍显棘手。
川崎Vulcan S，洋牌子，品控有谱。可直列双缸的巡航，总感觉少了点韵味。况且快七万的身价，也不算多亲民。
奔达金吉拉500五周年纪念版，捎带脚送油卡，还升级了智能化配置。这波操作，挺实在的。
高金Thor650，650cc的V缸，劲头是真足。可255kg的体重，也挺够呛。这车，适合臂力惊人的。
春风250CL-C，颜值是捯饬上去了，可内在没啥动静。不过零件价码下调了，对老车主来说是喜大普奔。
春风450CL-C升级版，添了新色号，轮毂也更养眼了。前后踩档杆，解决了换挡蹭泥巴的问题，细节控狂喜。
这林林总总的车，各有千秋，也各有短板。倒不如说选哪一款，不如说选哪一种活法。巡航车，图的不就是个舒坦，图个潇洒吗？
与普罗大众的认知相悖，置办巡航车的，未必都是为了追风逐电。更多时候，他们只是想在周末，骑着车，兜着风，看看景致。当咱们习以为常地将缘由归咎于“臭显摆”、“装腔作势”时，是否忽略了他们心底对无拘无束的憧憬？
仅凭这个数字，就足以窥见巡航车市场的炙手可热：今年前四个月，国产巡航车的销量同比飙升了30%。这背后，是人们兜里渐鼓，也是人们对精神层面的渴求与日俱增。
但也得瞧见，国产巡航车的发展，还梗着一些坎儿。比方说，质量把控、品牌格调、售后服务等等。这些难题，都需要厂家们正视，才能让国产巡航车行稳致远。
归根结底，挑哪款车，还得看你自己的刚需和癖好。最要紧的是，寻摸到一款能让你切实享受到骑行乐趣的车。终归，骑车这码事儿，乐呵最打紧。就像歌里唱的：“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。” 而巡航车，或许就是通往诗和远方的那款座驾。
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