在国产大排量踏板长期缺位的背景下,升仕550双缸大踏板的即将上市,无疑是一记打破技术垄断和价格封锁的重锤。这不仅是国内首款真正意义上的自主双缸大踏板,更有可能成为五万元级别中,唯一敢正面硬刚雅马哈 TMAX560、本田 NSS750 等国际高端旗舰的国产车型。
外观设计:融合机甲感与巡航风,定位高阶玩家
从曝光的路试图和专利草图来看,升仕550大踏板采用类似雅马哈 TMAX 的楔形前脸与分体式大灯,科技感拉满。车身线条凌厉,兼具运动与巡航气场;尾部收紧上扬,强化俯冲姿态;高位排气、裸把结构与超宽风挡一应俱全,透露出浓浓的“运动巡航+长途摩旅”双重属性。
与此同时,铝合金一体化轻量化车架与短轴距设计(预计轴距不到1550mm)不仅提升了车辆的操控灵活性与过弯表现,还确保了骑士与后座更低的坐高重心,亲和度进一步提升。
动力与传动:V缸对手来了,国产首款60匹双缸踏板
核心看点无疑是动力总成。升仕550将搭载550cc异步并列双缸水冷发动机,预计最大功率60匹(约44kW),0-100km/h加速或突破5秒大关,直逼TMAX560的35kW与NSS750的40kW输出。对比之下,升仕的账面性能甚至略胜一筹。
更关键的是,它并未沿用传统CVT,而是采用“湿式多片离合器 + 链条传动”组合。这种结构更接近重型摩托的传动方案,具备更强的扭矩承载能力与换挡效率,也意味着这台踏板不仅跑得快,还能跑得稳。
智能电控:配置碾压,科技对标国际旗舰
从现有爆料看,升仕550将搭载一整套越级电控系统,完全按国际高端标准打造:
电子油门:线性响应调校,油门精准控制;
定速巡航系统:高速骑行更轻松,长途巡航更省力;
牵引力控制系统(TC):弯道/湿滑路面智能限滑,提高极限容错;
大尺寸TFT仪表、LED灯组、无钥匙启动:科技感爆棚,日常使用便利;
另外,该车将配备20L超大油箱,实测续航或超400公里以上,远行不焦虑。
定价与意义:5万元国产新基准,搅局者还是引爆者?
升仕官方尚未公布售价,但多方预测价格将在5万元上下。这个价格意味着:
对TMAX560(国内售价10.98万元)、NSS750(售10.98万元)的腰斩式对标;
对AK550(台系旗舰,7.18万左右)形成技术路径同级、价格压制;
对赛艇400、巡弋300等单缸或低端双缸踏板形成降维打击。
如果量产后性能兑现,升仕550或将改写国产品牌“只能打低端”的固有印象,也会迫使合资与进口品牌重新审视其定价体系。
仍需验证的三大悬念
尽管看点满满,升仕550的最终市场表现还取决于以下几个方面:
1. 湿式多片离合+链条传动系统的耐用性:国内尚无成熟先例;
2. 整车NVH(噪音/震动/温控)与调校精度:对制造工艺要求极高;
3. 产能与售后网络覆盖:是否能承接潜在爆单需求?
但无论如何,升仕已经走出了国产摩托向上突破的关键一步,这台550双缸踏板,是目前唯一能从技术层面对TMAX和NSS形成“对标姿态”的国产车型。
全部评论 (0)