手里存着换车的钱的哥们儿，你们想过没有？如果比亚迪真的把汉唐“9系”推出30万的价格区间的话你会舍得买吗
还没到戏的高潮部分，咱们先别盯着配置表流口水了，要看看里面到底有什么猫腻。
9系就是比亚迪在微增长时代打出的一记重拳。
现在的车市里，理想、吉利、奇瑞谁不是盯着这块肉呢？
停下来的人，王座的位置就不用换了。
因此，这不光是保住了地位，并且为将来留了一条退路。
但是说真的，这条高端路线走起来容易吗？
比亚迪现在的营销画风已经改变，不再只是谈论电池、电机这些死脑筋的内容了，开始走温情路线，在你看来买这个产品不只是为了一个代步工具那么简单，并且还能找到一位懂你的朋友。
心智上的填坑就是想让你觉得这个品牌也可以高端，也能够给你一种被宠爱的感觉。
但是问题就出在，这块“性价比之王”的金字招牌实在是贴得太紧了。
就好比你在平价超市买惯了特价米面，突然看到架子上摆着几十块钱一盒的进口巧克力的时候心里就犯嘀咕：这玩意儿值不值得？
品牌认知不是靠堆几个配置、搞几项黑科技就能马上扭转过来的。
卖到三十万以上的车，哪一辆没有傲气？
消费者心理上的那道门槛，并不是那么容易跨过的。
再往前看，这不是新车发布的问题了，而是必须打赢的一场“存量保卫战”。
五到八年以前买王朝系列的老车主现在正准备换车。
习惯了比亚迪省心又节能，现在想要换点有面子、智能的。
如果比亚迪拿不出“9系”，这些人就会转身去特斯拉或者BBA了。
留住这些老朋友，顺便在BBA后花园挖个坑儿就是汉唐“9系”的主要任务。
“9系”加个配置、换一个标就搞定了吗？
你这么想，那可真是小看这家“技术直男”了。
销量达到顶峰的时候，比亚迪如果不能满足这批想要升级的老顾客的需求的话就麻烦了。
十七年前，王传福坐在比亚迪S8上时就有一个高端梦了，在那之后他的销量却不到200台。
没想到的是，十七年后比亚迪还会以这样的方式再次冲击市场。
我一直觉得比亚迪可以把高端任务交给仰望和方程豹，王朝系列可以不用再考虑了吧？
或者智能化真的可以承受住30万的重量的话，你会为了那份熟悉感而买单吗？
这事儿挺有意思的，你觉得比亚迪的“高端梦”可以实现吗？
还是说，在咱们车友圈子里，根本就没有几个人愿意给这份情怀投上一票？
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