从25年年底开始，大电池增程动力系统基本成为市面上全新的主流版本，更长的纯电续航，以及没有续航焦虑和补能焦虑的问题，吸引了很大一部分潜在用户。而随着时间的推移，如今市面上的大电池增程版车型也越来越多，就比如零跑旗下的这台MPV，该车直接搭载了80.3kWh的电池组，容量已经可以与纯电车相媲美。不仅如此，该车还是基于800V平台打造。另外值得一提的是，这台车的纯电版基于千伏架构打造，而它就是零跑D99。
作为一台中大型尺寸的MPV，零跑D99同样给到了增程以及纯电两套动力系统，其中增程版依旧是大多数用户关注的对象。与此同时，零跑D99还带来了24.98万起步的价格，并且新车内部的空间足够灵动，可以说是被零跑玩出了“花”。所以说了这么多，接下来我们就围绕零跑D99这款车看看它的产品实力到底如何。
先看动力，这里我们主要以增程版为主，零跑D99采用了1.5T增程器+前后双电机（300kW）的动力组合，6.3秒破百的加速能力对于一台家用MPV来讲已经完全够用。与此同时，零跑D99增程版还标配一块80.3kWh的大容量电池组，CLTC纯电续航来到480km，再加上40L容积的油箱，综合续航可以达到1160km（CLTC）。另外在充电速度上，零跑D99增程版最快也就需要15分钟，就能从30%充到80%，而且最大6kW的外放电功率，在户外露营时也会给用户带来更丰富的露营生活。
其次是外观，考虑到MPV车型在风阻系数上会有先天性的劣势，所以零跑D99同样采用了流线型的低风阻车身线条，特别是倾斜角足够大的A柱。与此同时，为了保证后排乘员舱的头部空间，零跑D99的后半部分还是保留了传统MPV的车身结构。另外从实拍图中可以看到，零跑D99也提供了与零跑D19同款的抛光大饼圈轮毂，进一步提升了整车的档次感。
而且来到车尾打开后尾门之后，你会发现零跑D99的后备箱有一个巨大的凹槽，常规状态下的行李舱容积就有706L。而经过进一步拓展之后，零跑D99的第三排座椅可以实现翻折，整个座椅刚好藏在了凹槽内，形成一个足够平整且宽大的储物空间。
坐进车内，零跑D99的重点同样集中在后排乘员舱，而前排座舱的布局依旧是家族化的设计，没有太多新鲜感。所以从舒适配置来看，零跑D99入门就标配了前排以及中排座椅的通风、加热按摩和记忆功能。此外，零跑D99的中排座椅还支持124°零重力模式，同时也提供了更豪华的航空座椅，以及扶手灵活度更高的“招财猫扶手座椅”可选。不仅如此，零跑D99的中排座椅还支持45°迎宾模式，以及180°旋转对坐客厅模式。
而且大家从此前的宣传图和视频中也都看到，零跑D99的后排乘员舱还集成了一个“车载餐桌”。例如它的升降杆集成在后排地台内侧，快拆式的桌板则集成在第三排座椅下方，无论是拿取还是组装都非常便捷。而在其它功能体验上，零跑D99的第三排座椅还可以实现90°翻转，从而给用户营造出一个揽景钓鱼坐席。再有就是基本的车载电视。、车载冰箱，以及多维度的车载音响环绕，其中零跑D99的车载冰箱容积达到了11.4L，能够储放更多的饮品等物件。
编辑总结
综合来看，作为主打性价比的汽车品牌，零跑汽车凭借这一优势得到不少老百姓的关注。而如今的零跑汽车，更是拥有更为全面的产品矩阵，从万元级到30万级，从A0级小车到大型旗舰SUV，再到承载一家人出行的MPV。所以看到最后，大家对于这台零跑D99有何不同的看法，欢迎在评论区留言。
