今早刷到本地福特4S店的到店视频，新款探险者就杵在展厅C位，7月6号正式上市，5款配置30.98万到39.98万，我翻了两遍参数表有点懵。
2.3T的动力总成原封没动，213千瓦的最大功率、445牛·米的峰值扭矩，连匹配的10AT变速箱都没换，合着这就是年度改款的常规操作？
这次改款最直观的变化是把外观路线彻底劈成两半。 普通版走“豪华陆上游艇”的路子，大尺寸方正格栅配常亮的星环日行灯，比老款的粗犷感收敛了不少，看着更像城市里日常开的车。
昆仑巅峰版就完全是另一副面孔，官方叫“山系陆上游艇”，全黑化的玄武岩前脸，专属的阿尔金橙车漆，C柱和轮毂上都有三峰昆仑山的专属徽标，前杠带可收放的前拖车钩，和福特烈马是同款件。
车身尺寸没什么大变动，长宽高还是5064/2004/1790毫米，轴距3025毫米，比老款昆仑巅峰版矮了7毫米，日常开根本感知不到区别。
悬浮式黑车顶保留了下来，侧面腰线是凸起来的贯穿式，刀锋C柱还是大幅前倾的破风造型，昆仑版的轮毂上有专属的橘色点缀，原厂配的是AT胎，胎纹颗粒大，看着比普通版的公路胎硬气不少。
进到车内第一反应是杯架盖没了，老款那个翻盖杯架总卡大屏支架或者手机，这次直接去掉反而实用。 27英寸的4K悬浮大屏没换，车机芯片还是高通8155，但软件层升级了，第四代VA4.0语音助手接了大语言模型，支持免唤醒，说一串指令比如“打开空调24度顺便导航到最近的加油站”，它能一次性执行，跨音区也能识别，副驾说的话不会误触发主驾的功能。
导航从之前的百度换成了高德，算是改了个车友吐槽很久的痛点。 50瓦的手机无线快充这次给安排了，之前老款15瓦的充旗舰机总发烫，现在速度快了不少。
540度透明底盘全系标配，二排加了座椅通风，还有行政级的后排遮阳帘，夏天怕晒的话不用自己额外贴膜。 座椅按版本区分，钛金和赤金版用的是半苯胺真皮，昆仑巅峰版是超纤维环保麂皮拼半苯胺，填充比老款厚了50%，坐上去支撑性更好。
动力还是那台纵置的2.3T EcoBoost发动机，CD6纵置后驱平台，50:50前后配重，5.9米转弯半径，中大型SUV里算好开的，匹配10AT变速箱，全系智能可分离四驱，TMS地形管理系统有5到6种模式，加92号油就行，81升的油箱，跑长途不用频繁找加油站。
昆仑巅峰版有专属的越野硬件，托森B型限滑后差速器是原厂给的，底盘装甲是2.3毫米的镀锌板，最小离地间隙223毫米，前双拖钩能扛3吨负荷，后拖挂有2.1吨的原厂资质，带欧式13针电源接口，想拖房车或者摩托不用后期改装。
这次上市暂时还没开放试驾，车友群已经聊了好几轮。 有人在算2.3T的WLTC油耗10.6升，日常通勤加92号一个月要比插混多花多少，也有人在问托森差速器加3吨拖挂的资质，跑长途穿越是不是比插混的靠谱。 要是你预算30多万想买个大七座方盒子，会优先考虑燃油款还是插混款？
