自8月1日油车新规落地后，短短不到几天时间，与新政息息相关的车圈已经被这消息搅得人心惶惶。
光是二手车市场里的反应，就已从观望，扩展出了恐慌、抛售、停摆、整改。目前“新政”覆盖的人群破千万，已成为所有车主不得不面对的一道坎。
就在今天，各大论坛炸开了关于新规的讨论——关于变天的分析，准备再次给不明真相的老百姓上一课。
OBD检测全面联网接入！故障码直接一票否决！
车友们还在习惯以前那种暴力轰油门、找黄牛的操作，新规转头就彻底堵死，把检测的门槛又拔高了一大截。
为了彻底整治环境，上面制定了不少条条框框，具体到年检这一块，以前也就是看个尾气、看看外观，甚至只要你给钱就能过。
相比以前那种一脚油门踩到底、甚至把发动机踩爆的旧测法，最新发布的OBD联网标准，在抓作弊方面又狠了一个台阶：
以前暴力测尾气的方法直接没了；现在OBD直读数据谁也改不了；只要有故障码连测都不用测。
一句话总结，就是更严、更真！
而这一升级得益于新规推行的全国数据联网。
所谓数据联网，就是你的车况直接连着环保局的服务器。
通俗点解释，就是以前那是人工看心情，现在是电脑死磕数据，这效果有点像是你考试作弊被监控全程盯着一样，根本没法下手。
标准变严之外，这新规还通过取消暴力检测，保护了发动机。
现实中，那个检测站站长提到，以前为了测尾气把发动机踩爆了算谁的，现在连碰都不敢碰一下，发现只要灯亮着直接劝退。
总之，这次油车新规作为手段，在环保、打击黄牛、规范二手车市场上威力巨大，依靠全国联网的系统多了一份重要震慑，那些搞猫腻的操作上限直接被锁死。
而这项新规，也率先打击到了二手车市场里的“烂车”——调表车和事故车，日子不好过了。
其中，被OBD卡死的国四老车，只能本地消化；拿不出维保记录的跨省过户车，基本就是废铁。
先被这套系统盯上，无疑是问题车的末日。
不得不说，那些车商连夜抛售、黄牛不敢接单的实绩，是帮助新规落地、逼良为娼的汗马功臣。
不过国四国五老车之后，肯定陆续会有越来越多的政策细节出来。
最起码，已成为“过街老鼠”的暴力年检，有望彻底消失。
目前最受苦的车主群体，为那些开着十几年老车的普通家庭，在未来，或许只能忍痛换车。
质保退一赔三条款来了！
在这次发布的政策里，官方公开了两项重磅福利：质保期延长，以及退一赔三的惩罚。
质保条款首次亮相带来了8年或16万公里的硬指标，全系覆盖排放核心部件。
商家首提全新的免责权被剥夺，必须得修；买家则设计为“上帝”，可以由你直接主张退一赔三，甚至不用跟他们废话。
退一赔三作为一把利剑，在执行上则更狠，赔偿力度也更大。
目前，两项条款透露出来的信息都很硬，最抓人眼球的还是对黑心车商的惩罚力度。
8年质保、退一赔三、隐瞒车况欺诈三款刚曝光的条款，看上去每一个都相当解气。
从中也可以看出，监管部门，这次政策的目标群体直接锚定了那些坑蒙拐骗的无良商家。
正规车商可能迫切需要更多好车配合新政，共同形成合力以实现优胜劣汰。
质保和赔偿条款被放在新规里，“打”在所有想浑水摸鱼的人脸上亮相，可能也是对其有着更高的警告，希望市场能清清爽爽。
而关于大家关心的老车报废问题，官方表示老车老标准不变，想必距离那些瞎传谣言的闭嘴，也很近了。
