咱北京人买车，讲究痛快点，开着顺手、用着省心就是硬道理。
以前我们买新能源车的时候，总觉得这东西跟手机一样，在使用几年后电池就坏了要更换了，并且在报废时如果能把里面的电卖给路边收废品的人还能多赚点钱心里美滋滋。
今年4月1日开始，这套老黄历就彻底翻篇了，《史上最严》的电池回收管理新规出台之后，“小心思”也被堵得死死了。
说到底，现在你这车想报废的话电池也得跟着走不能少一块儿电池别说注销办理不了以旧换新补贴也没了
你考虑一下这件事吧，以前那些没有资质的小作坊拿高价到处收电池的大伙为了省事、图赚钱把电池拆了卖给他们。
转头人家随便找个地方，露天就把电池拆了开来强酸、强碱往外冒重金属到处都是环境污染可不是闹着玩的简直就是给子孙后代埋雷
正规回收企业背着环保指标还要交税，成本压得紧紧的，在这些没有底线的小作坊面前就显得力不从心了。
现在国家出台的新规就是要让电池回归正途，断掉那些灰色利益链条，并且把专业的事交给专业人士来处理。我们车主也不应该为了那一点点蝇头小利而冒风险了。
说实话，这个政策也是为了我们的安全考虑。
那些来源不明的翻新电池，如果再被倒腾到电动自行车上或者用在其他地方的话，在一次起火爆炸的时候谁来承担责任？
现在每块电池都有了“数字身份证”，从生产到报废全过程都留有痕迹，这就像是给电上了户口一样公开透明。
咱们作为车主，以后买车、修车的时候一定要留个心眼儿，该要的凭证一份别少掉电池编码和文件不符的话到时候吃亏的是自己
别觉得麻烦，这就好比我们平时存个存折，在关键时刻那就是保障了，并且为了图便宜去碰那些没凭据的翻新件也是在拿自己的安全开玩笑。
当然，这个政策也不是要堵死所有的路子的，在那种换电模式的车型上国家另有安排，并且人家车电分离是正规途径。
现在的局面就是要把那些躲在阴暗角落里的“寄生虫”清理出去，使整个新能源产业链能够健康地发展下去。
咱们平时开车享受电车安静、加速快的体验，也要对这块电池负责，它既是汽车的心脏也是我们出行的安全保障。
政策刚实施了半个月，有些老习惯确实需要改变一下，在以后的日子里我们会发现这样的改动其实是为了使行业更加正规化、规范化，并且可以省去很多隐形的麻烦，整个用车环境也会变得清爽干净。
现在回头来看电池回收的事儿，其实和我们过日子一样规矩立稳了之后大家伙才能长久地安稳下去。
别再盯着那点儿报废后残值了，万一因为违规操作惹上麻烦、或者领不到两万块补贴的话。这损失要比卖电池赚的钱多得多
咱们买车是为享受生活，不是跟政策较劲儿的，在规则弄清楚之后以后换车报废也挺方便快捷了，这才是最划算的事情。
你平时注意过自己的车的电池码吗？
要是还没有注意过的话，赶紧去翻一翻购车手册吧，在心里有一个数之后不管用车还是换车的时候都会感到踏实一些这年头懂规矩的人路才宽。
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