你只要多掏四千块，就能把城市领航辅助一并带回家——红旗这次的套路有点意思。新出的HS6 PHEV 152智享版，标价18.28万，正好卡在145智混版和240智混版中间，但它不是简单加几个配置凑热闹，而是把中配当主力在做。
车不小，长度接近五米，轴距有2.92米，比唐DM-i更宽更长，后排真能翘起二郎腿那种。前脸还是红旗那套“高山飞瀑”格栅，沉稳但有气场。内饰给了15.6英寸的双联屏，跑的是高通8295P芯片——同价位里感觉确实更顺手。
后排用心了：电动座椅、车载冰箱、丹拿音响，这些都是能实际用到的东西（没用那种五彩氛围灯来作秀）。车机和多媒体响应快，打开导航、切歌、切后台，流畅感明显比一些对手好一点。
动力是一台1.5T发动机配前置电机，电池是23度电的磷酸铁锂（约23千瓦时），纯电续航152公里，综合续航能到1580公里。说实话，这个电池容量红旗算得很精——够一周上下班用，又不把成本拉得像装超大电池那样高。
底盘前后都用独立悬架，标配CDC可变阻尼，过减速带不颠，变道也稳。它的智驾叫“司南”，没装激光雷达，而是靠5个毫米波雷达和8个摄像头，能跑高速领航、城市跟车、自动泊车。很多厂商喜欢堆传感器，可算法跟不上反而尴尬，这套系统更偏稳定，尤其适合新手开。
拿它和理想L6比，便宜了1.6万，后排坐感差不多；拿唐DM-i比，尺寸和空间都有优势。现在二十万以内的新能源补贴算是稳定了，地方还有消费券，这类把中配做好的车，反而更容易被普通家庭接受。说不定接下来，别的品牌也得重新算算这笔账——中配真不一定是让步。
