新车定价覆盖区间从21.99万到27.99万，三款版本各有侧重点。对于大多数家庭而言，Max+被普遍视为最省心的日常选择，Elite则以更低的门槛吸引预算敏感人群，Ultra则偏向追求性能的用户。
Elite版的定位仍然清晰，标价21.99万。它保留了电动的核心基因：89.33 kWh 的宁德时代5C电池，搭配800V高压平台，官方续航约725公里。整车在三电、安全、座舱科技方面都不算缩水，依旧具备九气囊、CDC减振、钢铝混合车身等众多看点。不过相较于高配，Elite少了外置激光雷达、空气悬架、电动吸门、25扬音响和零重力座椅等高端配置。对于日常通勤、接送孩子、家里有充电桩的家庭来说，这样的取舍意味着以更低的成本获得可靠的城市用车体验，省下的两万多元也许更实用于家居升级或孩子的学习开支。
Max+版的定位转向更强调“省心”与全局体验，官方定价23.99万。它在自动驾驶配置上有所升级，外置的896线激光雷达实现为ADS Max全场景智驾的覆盖，城区拥堵和高速长途都能从容应对。悬架方面改用闭式魔毯空气悬架，滤震和通过烂路的表现明显更平顺，进出地库也更从容。值得一提的是，限时免费升级的25扬华为音响和副驾零重力座椅也包含在这套价格里，两项单拎出来就接近两万的价值。把两万省下，换成更好的座舱体验和驾驶辅助，显然能让家人在车里更放松地休息和陪伴。
Ultra版定价26.99万，定位则更偏向性能派。三电机四驱、峰值功率712kW、0-100加速3.7秒的数据足以让人称道，单轮扭矩控制也让通过极端坡道和湿滑路况变得更可控。配备Brembo卡钳和21英寸轮毂，视觉与操控都走在前列。不过这部分的增益在日常通勤中并不明显，725公里的续航在降到650公里后也会带来些许里程焦虑。对追求极致加速、周末越野或冬季四驱需求旺盛的用户来说，Ultra无疑能带来更强的“存在感”，但对常规城市通勤而言，其边际收益要打折扣。
三款车型各自符合不同生活场景。若以家庭日常为首要考量，Max+在舒适、智能和性价比之间更易落地；预算紧张时，Elite的性价比更突出；把车用于极致性能体验或特定路况，Ultra才有真正的发挥。选车的关键在于明确日常出行的主要场景、对座舱舒适的重视程度以及家庭预算的承受能力，这样才能在三者之间做出符合自身需求的选择。
