周末的草莓采摘，本该是轻松惬意的，却被小区门口那一幕定格成了一场“抉择的瞬间”。
我，一个每天穿梭于家庭与学校间的“90后奶爸”，正为两款车型的纠结而烦恼：传祺向往 S9 乾崑那引人注目的六座大空间与插电混动的续航保障；星纪元 ET 纯电的科技感与超长里程。
这两种截然不同的生活哲学，究竟哪一个更能承载我一家人的出行梦想？
我深入体验后，终于理清了头绪。
“顾家”的稳重与“潮酷”的灵动，谁更能俘获目光？
想象一下，清晨送孩子去幼儿园，哪款车停在校门口更能吸引小小的目光？
传祺向往 S9 乾崑，它那家族式的直瀑格栅，宛如一位沉稳的长者，配上贯穿式 LED 灯带，透着一股子可靠。
侧面的线条规整而大气，20 寸轮毂藏在轮拱里，不显张扬。
最让我心动的是，那宽敞的六座版本侧门，我家的小宝贝能自己抓着门把手爬进去，下雨天撑伞上下车，裤腿也不会沾染泥泞。
与旁边一辆轿跑 SUV 相比，S9 方正的车身造型反而显得格外安心。
然而，当目光转向星纪元 ET，那份“潮”劲儿扑面而来。
纯电车型标志性的“无中网”设计，配上犀利的分体式大灯，即便是在学校门口，也能让不少年轻学子侧目。
它那溜背的线条，比 S9 更显灵动，隐藏式门把手解锁时自动弹出，科技感十足。
不过，这种设计也带来一个小小遗憾——后排头部空间略显局促，我那位身高一米七八的朋友坐进去，确实需要稍微低头。
但颜值即正义，朋友圈里，ET 的提车照收获的点赞数，显然比 S9 要多上那么十几个。
“移动客厅”的比拼：智能交互与舒适享受，谁是哄娃神器？
如今的车，早已不只是代步工具，更是承载家庭时光的“移动客厅”。
这两款车在这方面，都拿出了看家本领。
传祺向往 S9 乾崑，它的“鸿蒙座舱”简直是育儿神器。
27 英寸的抬头显示，15.6 英寸的中控屏，12.3 英寸的全液晶仪表，多屏联动，信息一目了然，驾驶时无需分神。
一句“打开儿歌”，屏幕就自动切换到动画界面，送娃上学途中，这小小的互动，能让孩子安分不少。
上周近郊露营，手机投屏功能更是派上了大用场，娃在第二排看得津津有味，我乐得清静。
若能选配 17.3 英寸的后排娱乐屏，那简直就是专为小乘客打造的私人影院。
车内主动式环境氛围灯，随着音乐律动变幻，三区独立空调照顾到每个家人的温度需求，负离子发生器让空气时刻清新。
那分段式全景天窗，既保证了车内通透，又增添了一份安全感。
星纪元 ET Max，则搭载了高通骁龙 8295P 芯片，配合 15.6 英寸悬浮中控屏和 Lion OS 系统，流畅度堪比平板电脑。
HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink 全能支持，5G 网络加持，运行丝滑。
最贴心的是分屏显示功能，我曾一边导航，一边让副驾的老婆选歌，互不干扰，这样的设计，“笔者”觉得，简直是为家庭出游量身定做。
面部识别、语音控制、Wi-Fi 热点，甚至还能 K 歌，旅途的枯燥一扫而空。
256 色氛围灯，营造出温馨浪漫的氛围。
前后排隔音玻璃、三区空调、空气净化器，共同营造出静谧舒适的空间。
座椅的博弈：六座的从容与五座的奢华，谁更合心意？
“坐得下”与“坐得好”，这是两种不同的空间哲学。
传祺向往 S9 乾崑的六座布局，是它最大的杀手锏。
2+2+2 的设计，直接把第二排打造成了“亲子专座”。
两个独立的座椅，支持 16 向电动调节，还有加热通风功能。
前排座椅更是“顶配”，加热、通风、按摩，一应俱全，主驾还带记忆。
最令人惊喜的是，第三排座椅也支持电动调节，我那位朋友坐进去，腿部空间绰绰有余，绝非“摆设”。
后排座椅支持 5/5 比例电动放倒，周末带上全家老小，刚好坐满，还能灵活拓展储物空间。
星纪元 ET 的五座配置，则将舒适推向了极致。
副驾的零重力座椅，简直是“宝妈福音”。
我老婆曾在那上面补了个舒服的午觉，腿托一伸，170° 躺平，那滋味，妙不可言。
前排座椅的加热、通风、记忆、按摩功能，让冬日清晨的驾车也不再寒冷。
后排座椅的加热功能，让全家出行倍感温暖。
不过，遗憾的是，缺少了第三排，上次想带同事家孩子一起出去玩，两个娃只能挤在后排，空间稍显局促。
储物空间的智慧：装载能力与人性化设计，谁更懂“家长”的心？
“能装”是硬道理，但“好装”才显智慧。
传祺向往 S9 乾崑，车内隐藏了 35 处储物空间，车门板能放下吸管杯，中控台下的抽屉刚好能放湿巾和纸尿裤，这种细节，简直是为家长量身打造。
6 座状态下，行李舱容积 255-1005L，轻松容纳两个 20 寸行李箱和一个婴儿车。
上周近郊露营，第三排座椅放倒后，帐篷、折叠桌、烧烤架，甚至充气床垫都能平铺，强大的装载能力，满足了我们对户外生活的所有想象。
星纪元 ET，3000mm 的轴距，带来了更宽敞的腿部空间，我 180cm 的身高坐后排，能轻松跷二郎腿。
车内储物设计同样精致，扶手箱里的无线充电板，中控下方的镂空区域，能放随身包。
不过，深度稍欠，放不下娃的大玩具车。
前部行李舱 70L，常规行李舱 546L，后排座椅放倒后，可拓展至 1835L，日常购物或长途出行，都能轻松应对。
动力与续航的较量：都市穿梭的经济性与近郊漫游的自由度
“一箱油”或“一次电”，是衡量车辆经济性的重要指标。
传祺向往 S9 乾崑，动力强劲，最大功率 368kW，最大扭矩 613N・m，城市穿梭或高速行驶，皆游刃有余。
其插混系统，尤其适合“买菜代步”。
平时通勤，252km 的 CLTC 纯电续航，一周充一次电足矣。
1200km 的综合续航里程，让长途旅行无忧。
充电方面，0.23 小时即可完成 30-80% 的补充。
上周忘充电，切换至增程模式，WLTC 馈电油耗仅 6.98L/100km，比我之前的燃油车节省了一半。
电动四驱起步稳健，雨天行驶，过积水路段毫无打滑。
星纪元 ET Max，后置单电机，最大功率 230kW，最大扭矩 425N・m，起步轻快，绿灯亮起，总能抢先一步。
760km 的 CLTC 纯电续航，实测市区可达 650km 左右，一周一充没问题。
800V 高压平台，0.25 小时便能从 30% 充至 80%。
上次在商场用餐，一杯咖啡的时间，车辆便“满血复活”。
近郊出游的考验：补能焦虑的“生死局”，谁能笑到最后？
上周，我特意安排了一次近郊测试。
驾驶传祺向往 S9 乾崑前往 80 公里外的古镇，来回仅消耗 10 度电，完全无需规划充电。
返程遇堵车，SDC 减震器将颠簸过滤得淋漓尽致，后座的娃安然入睡，丝毫不觉晕车。
前往相同地点，星纪元 ET 的去程用电轻松自如，但返程时，对电量的顾虑让我不得不绕道 2 公里寻找快充站。
不过，ET 的底盘更显运动，过弯时车身稳定，驾驶乐趣确实比 S9 更胜一筹。
智能驾驶的“神助攻”：城区老司机，泊车难题迎刃而解
“带娃神器”的称号，这两款车的辅助驾驶系统都当之无愧，但各有侧重。
传祺向往 S9 乾崑搭载的华为乾崑 ADS 辅助驾驶系统，集成了 192 线激光雷达和 28 个感知单元，堪称“城区通勤救星”。
早高峰通过环岛，它能自动识别并规避加塞车辆；在学校门口寻找车位，自动泊车功能让方向盘自行转动，轻松停入狭窄空间。
循迹倒车辅助，在郊外死胡同里，一键即可倒回主路，无需下车勘察，这项功能，简直是“神来之笔”。
星纪元 ET 配备的 EXEED NEP 辅助驾驶系统，拥有英伟达双 Orin-X 芯片的强大算力，能够应对超过千种城区场景。
上周去商场，从地库开始，系统便主动接管，自动避让行人，减速过减速带，直至稳稳停入车位。
窄路口三点掉头功能，在老小区错车时尤为实用，一把就能完成掉头，比我亲自动手还要熟练。
抉择的终点：谁才是你心中的“那辆车”？
经过一番体验，我的选择似乎有了清晰的轮廓。
选择传祺向往 S9 乾崑，如果你符合以下三点：
多孩家庭或常载长辈：六座布局，尤其是第三排的实用空间，彻底解决了“一车坐不下”的燃眉之急。
热爱自驾露营：外放电功能，可以轻松驱动露营装备；增程模式，让你告别续航焦虑。
追求极致舒适：座椅按摩、全景天窗、防晕车调校，确保全家人的出行体验都舒心惬意。
选择星纪元 ET Max，如果你更看重：
三口之家或科技爱好者：五座空间已足够，智能座舱和先进的辅助驾驶系统，能显著提升生活品质。
充电便利的城市居民：家中或公司有固定充电桩，760km 的续航，一周一充已是常态。
享受驾驶乐趣：强劲的加速性能和更运动的底盘调校，能带来更纯粹的驾驶快感。
购车用车“避坑”指南：老司机的经验之谈
最后，作为过来人，给几点贴心建议。
传祺向往 S9 乾崑购车锦囊：
优先考虑六座版本，第二排独立座椅比七座更显尊贵，且后期转售价值更高。
强烈建议选装 SDC 减震器，这会大幅提升车辆在复杂路况下的舒适性。
日常通勤以纯电模式为主，每周一次充电即可满足需求；馈电时，加注92号汽油即可，经济实惠。
星纪元 ET Max 用车小贴士：
为了延长电池寿命，充电时尽量保持在 30%-80% 的电量区间。
辅助驾驶虽强大，但带娃出行时，仍需时刻保持警惕，随时准备接管。
冬季开启空调会消耗不少电量，利用APP远程预热车辆，能有效节省能量。
“问渠那得清如许，为有源头活水来。”
选择最适合自己家庭需求的座驾，才能让生活如这活水般，源源不断地涌现出无限的乐趣与便利。
希望我的这些经验分享，能帮助正在纠结的你，找到那辆真正能与家人共享美好时光的伙伴。
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