小米汽车夸张了：首超4万辆，或打败小鹏、问界，排在新势力第2名

小米汽车刚刚公布的销售数据让整个车圈炸开了锅，九月份竟然卖出了超过四万辆新车。这个数字刷新了小米自己的历史记录，也是它第一次跨进月销四万辆的门槛。

你可能好奇这个成绩在新造车队伍里算什么水平。如果按四万辆来算，小米排在了零跑、小鹏和问界之后，位居第四。但有意思的是，根据一些周数据的推测，小米的实际销量可能接近四万两千辆，要是这个数字属实，那它的排名就会跃升到第二位。

真正限制小米交付量的根本不是没人买，而是工厂生产不过来。现在如果你下单买一辆SU7，最快也要等三十二周；选YU7的话更是要等上三十多周。这意味着你现在订车，可能要等八个多月才能拿到钥匙。按照每月交付四万辆计算，小米手里积压的订单至少有三十多万。只要产能跟上，销量数字还会继续往上冲。

小米的工厂正在全力运转。北京的二期工厂已经投产，专门生产YU7系列，预计到今年最后几个月，两个工厂加起来的月产量可能突破五万辆。如果这个目标实现，小米冲击新势力销量榜首也不是不可能。

不过随着小米的销量起飞，它面临的争议也越来越多。之前就发生过车主维权事件，部分用户对车辆配置和功能更新表示不满。网络上针对小米的质疑声也不少，有人说它的宣传存在夸张，还有人质疑它的技术实力。甚至连雷军都公开表示，小米汽车可能是行业内被恶意攻击最多的品牌之一。

最近还出现了一个小插曲，有人传言小米汽车会自己启动，后来被证实其实是车主通过iPhone手机在进行遥控泊车操作。这个小误会也反映出小米汽车确实处在舆论的风口浪尖上。

随着小米汽车的知名度越来越高，它需要应对的不仅仅是生产更多的车，还要处理这些复杂的舆论环境。当大家都在盯着你的每一个动作时，任何小问题都可能被放大。

看着小米从月销三万辆快速冲到四万辆，再想象一下年底可能实现的六万辆目标，这个增长速度确实令人惊讶。但这也让人不禁想问，当一家公司跑得这么快的时候，它准备好应对这一路上必然会出现的各种挑战了吗？你觉得小米能同时驾驭好高速增长和应对争议这两件事吗？