全新奥迪A6L亮相，搭载第五代EA888引擎支持纯电

全新奥迪A6L运动造型亮相，搭载第五代EA888引擎支持纯电驱

这两天，车友群里突然炸了锅，说是奥迪A6L e-tron的申报照片出来了。前几次听说要让A6L搞电气化，也没见有啥动静，这回倒好，和保时捷一起用上PPE平台，看样子是真的要在新能源这条路上认真干一把。不过，说实话，我身边这些买车纠结半年的老哥们儿，更关心的还是最后一代主打燃油的新A6L——那种等着看大戏、嘴里还嘀咕“别整花活儿”的劲头，比对那些新势力豪华电车还来劲。

我第一次见到海外版新A6的时候，还以为走错片场。原来印象里的官味十足、方正规矩，现在倒像换了张脸，大嘴格栅横着拉开，上下边缘跟引擎盖和保险杠都连成了一体。导流槽往里收得更深，一眼瞧过去，有点像是家门口那台白色的A7——邻居老王就说，“咋越看越不像以前那个正经八百的六啊？”我也觉得，这回是真的想彻底甩掉官车包袱。

再往后面走，新款三厢版C柱溜背挺明显，两侧和尾箱盖上的肌肉线条也不客气地鼓起来。其实它并没有像某些轿跑那样拉得很长，但整体感觉确实比以前灵动不少。我在4S店偷摸拍照发群里的时候，有人直接问：“这是哪家的轿跑？”，闹乌龙也是常事。

灯组设计现在玩起数字花活来了，前面的LED日行灯能做数字矩阵排列，不止能秀科技感，还真有点小意思；尾部第二代数字OLED灯带可以切8种签名模式，不光是为了好看，据说还能根据车辆状态跟外界互动。有一次朋友夜里试驾，被后面司机远光晃了一下，他调成特殊模式，对方立马收敛……师傅后来笑称，“这玩意以后怕不是专治远光狗。”

国产版本嘛，其实不会大刀阔斧地改，只不过细节会多加点料，比如标志亮化什么的小动作，用销售的话讲就是“年轻人喜欢个性化”。我隔壁楼一个80后的哥们，每次聊到四环标都唏嘘，“小时候觉得开奥迪就是牛，现在自己终于能买，可惜身份变味儿喽。”其实无论是哪一拨用户，都被盯得死死的。

智能配置这一块，以前大家总吐槽德系品牌反应慢。这回不一样，新款直接用上11.9+14.5+10.9英寸三屏组合，中控台、门板都是触控操作。我本来也没太大兴趣，但听说跟华为合作搞驾驶辅助系统，而且双激光雷达，比阿维塔07那些单雷达方案理论上强不少。有懂行的小伙伴私信问过技术员，人家只丢下一句：“等你真用起来再聊吧。”毕竟纸面参数谁都会吹牛皮，上路才知道到底靠不靠谱。

顺便提一句，这代还有个冷门配置：9段可变透光全景天窗。据说雨雪天自动调节进光量，我去年冬天坐朋友旧款的时候还抱怨太晒，现在看来算补齐短板了。另外B&O音响依然在线，高配座椅头枕靠背是一体式运动风格，加热通风按摩功能都有，不过售后师傅提醒过：“按摩模块别老使劲按坏，小零件贵得离谱。”

动力部分，今年最受关注的是EA888 Evo5 2.0TFSI发动机，好几个版本可选。据修理厂李师傅透露，新款估计会延续150kW（204匹）和200kW（272匹）两档功率，对应320N·m/400N·m扭矩。他特意补充一句，“比现款数据高一点，但实际开起来差距主要还是调校。”六缸机型继续保留，全系7速S-tronic湿式双离合。这套MHEV Plus 48V轻混系统，在市区低速25km/h以内可以纯电溜达几步，我试过类似方案，堵车时候安静省油是真舒服，就是偶尔忘记关空调会掉电快些……

有人担心这么折腾是不是拖延燃油淘汰进程，其实站在养护角度讲，多一种选择总归没坏处。我去年帮亲戚处理二手旧款换挡顿挫问题，那批湿式双离合表现稳定多了，不像早年干式那么娇气。另外值得一提的是，据维修圈传言，新一代电子手刹升级之后维护成本下降不少，再不用每年例检都被宰一道小费钱。

目前来看，全新奥迪A6系列最快落地国内市场的大概率还是进口旅行版Avant，长轴距国产车型可能得到明年才能真正上市。有趣的是，经销商私底下已经开始预约排号，有人甚至愿意先交定金抢首批现货。至于具体哪些细节还有待揭晓，就只能等时间给答案啦。不过身边几个混新能源圈子的朋友已经忍不住琢磨，是不是该考虑从自家高端国产转投回来体验一下传统豪华的新玩法呢？

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