不知道从什么时候起，秦PLUS DM就成了网约车的标志车型，一旦有人说想买秦PLUS DM，身边人就自动脑补停在路边被人拉车的场景。在我看来，在预算范围内，买到一款适合自己的车型并不容易，恰好秦PLUS DM的销量可观，所以不懂行的人随大流选择并没什么问题。害怕身边人冷嘲热讽而选择一款比较小众的车型，到了后期发现售后、维修等一系列难题，到最后难受的还是自己。与其这样，不如直接就看看秦PLUS DM吧。
秦PLUS DM的价格也是一降再降，之前9.98万元的起售价已经很有性价比了，如今入门版又来到7.98万元，普通版终端优惠1万元，裸车价为6.98万元起，带智驾系统的稍贵一些，达到7.18万元。由于其燃油车的属性，能免去购置税和车船税，购车成本要比同级合资车便宜。而且该款车还有电池包加持，经济性也在人们的可接受范围之内。续航方面，该款车的WLTC纯电续航有多种表现形式，其中低配版为50km左右，高配版则大约为100km，如果充电便利，且每日用车里程不超过50公里的话，选择低配版就足够了。假如预算充足或充电受限的话，更建议用户选择长续航版车型。
外观方面，秦PLUS DM采用了全新的设计语言，前脸由大嘴式格栅铺满，营造很很强的现代气息。前灯组分布在车头两侧，中间通过黑色等宽饰条相衔接，该设计为比亚迪王朝家族式设计语言。该款车的门板与车窗占比合理，经过多根腰线简单修饰后，传递出不简单的视觉效果。前低后高的车身形象搭配溜背式车顶，好似向前的俯冲感，运动气息直接拉满。对了，秦PLUS DM虽然由于版本不同车长和高度略有差异，但轴距均为2718mm，乘坐空间有保障。
秦PLUS DM的车门开启方式较为丰富，除了传统的智能钥匙，还有手机蓝牙和NFC钥匙，就算忘记拿钥匙，也能启动车辆。拉开车门，进入秦PLUS DM的座舱，布局沿用了比亚迪家族式设计，换挡机构小巧精致，周围保留了大量的实体按键，熟悉之后就能盲操，尤其是双闪警示灯按键，使用频率较高，如果集成在屏幕内，紧急情况下未必能第一时间打开。该款车的触控屏有10.1英寸和12.8英寸之分，高配版的支持5G网络，响应速度更快，但低配版也能满足使用需求。该款车的仪表盘均为8.8英寸，不过低配版采用了液晶组合仪表，不如高配版的全液晶式直观、清晰。
空间上，秦PLUS DM均为仿皮材质，易于打理符合家用车的习惯。身高178cm的我坐在车内，头部和腿部都有充裕的空间，将座椅调整好后，视野开阔，驾驶起来很自在。同时新车的后排乘坐空间给力，满载家人都说不挤，中间地台稍有凸起，但整体影响不大，就算长时间乘坐也不太累。该款车的后备厢容积可观，日常购物、外出行李都能轻松放下，实用性满分。
秦PLUS DM在动力方面提供1.5L发动机+驱动电机，新款发动机最大功率为74kW，电动机为120kW，参数略小于老款车，不过应付日常代步的话，也没太大问题。WLTC工况下，秦PLUS DM的百公里综合油耗为3.9L，经济性优于老款车，就算是出远门也不至于过分心疼油费。该款车的悬挂系统调校得当且稳定性好，无论是在城市道路还是高速公路上行驶时，都能带来平稳舒适的驾乘体验。方向盘手感轻盈、指向精准度高，不存在虚位，能轻松掌控车辆的方向与速度，整体来说，它的操控感还是很不错的。
在我看来，秦PLUS DM是一款中规中矩的家用车，在竞争激烈的市场中，它一直都有不错的市场表现。产品力比较均衡，能满足基础的用车需求，如果你对这款秦PLUS DM感兴趣的话，不妨去实体店试驾一番，仅仅因网约车标签而错过它，未免有点儿得不偿失。
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