万辆门槛，秦L第五，帝豪二十八：九月国产轿车销量暗藏什么玄机

万辆门槛，秦L第五，帝豪二十八：九月国产轿车销量暗藏什么玄机？

金九银十。车市从未如此滚烫。1万辆，竟连前十的门槛都摸不到了。市场变了。彻底变了。

比亚迪依然领跑，但格局已悄然生变。9月，比亚迪集团总销量396，270辆。虽然同比微降5.52%，但环比仍在增长。王朝与海洋系列贡献了355，774辆的稳固基盘。而真正的亮点在于技术突破。秦L携新一代混动技术，强势杀入榜单第五。这不是偶然。是技术红利在兑现。

新能源已杀疯了。吉利汽车9月销量达273，125辆，同比猛增35%。其新能源车型单月销量突破16.5万辆，渗透率高达60.5%。长安汽车新能源销量同样创下历史新高，达10.3万辆，同比增长87%。奇瑞集团新能源销售91，590辆，同比增长55.4%。势头太猛了。

但，燃油车并未退场。它们只是更集中了。一汽-大众9月销售146，385辆，燃油车市场份额甚至同比提升0.3个百分点。约有9款燃油车型月销破万，占据了约20%的市场份额。日产轩逸、博越L、朗逸……这些名字依然坚挺。靠的是什么？降价策略、政策红利，以及庞大的刚需市场。生存空间被挤压。但根基犹在。

新势力的门槛，已飙升至月销4万。零跑汽车一骑绝尘。9月全系交付66，657辆，同比增长97%。首次突破6万辆大关。小鹏汽车交付41，581辆，创历史新高。小米汽车交付超4万辆，环比增长约33%。鸿蒙智行交付52，916台，问界品牌贡献了40，619辆。这是一个全新的量级。跟不上，就会被远远甩开。

然而。有人欢喜有人忧。理想汽车9月交付33，951辆，同比下滑36.8%。极氪品牌交付18，257辆，同比下滑14%。曾经的领跑者，正在经历转型阵痛。竞争就是如此残酷。

帝豪位列第28。这个数字背后，是经典家轿的韧性。也是市场的分化。吉利帝豪、星瑞等车型，通过换新平台、新电池，跟上了节奏。它们或许不再闪耀榜首，但依然是品牌不可或缺的基石。稳定。可靠。这就够了。

九月这场大胜，揭示了一个怎样的未来？

新能源渗透率已逼近60%。不可逆转。但燃油车也不会一夜消失。未来是混合的。多元的。谁能把技术、渠道、服务真正连成一体，谁才能赢下后半程。这场仗，才打到中场。

市场永远在变。唯一不变的，是变化本身。十月战幕已启。下一个惊喜，会是谁？