说起汉兰达，很多人可能还觉得它是个油老虎，但现在开过新出的混动版，那印象可就彻底变了，油耗居然能跑到5个多点，这事儿真的挺让人意外的。以前大家对汉兰达的普遍印象就是大块头，特别能装，开起来稳稳当当，就是油耗会比较高，让不少想买的人都犹豫。现在它在节油这方面，直接把数字给压下来了，完全打破了之前的固有印象，让人觉得，嘿，原来大车也能这么省油啊，这种改变确实挺大的，也让更多人开始重新考虑它了。
就拿我上次去开它的混动版来说吧，脚底下稍微一踩油门，你就能明显感觉到是车里那个电动的小马达先动起来了，它会先把你轻轻往前推一下，让车子顺畅地跑起来。这种感觉特别轻快，一点都不拖泥带水，而且还很安静，不像传统汽油车那样，一启动就听到发动机轰鸣。
等车速慢慢上去了，或者你需要更大的劲儿，比如爬坡或者超车时，那个汽油发动机才会在后面慢悠悠地跟上来，就像一个经验丰富的老大哥，看着电动小弟先出力，自己再慢慢搭把手，配合得真是天衣无缝。
它俩这样配合，你别说，还真挺有门道的，大部分时候电动机会多干活，跑得快跑得慢都能省不少油，开起来又安静又平稳，不像以前那样总是轰轰作响，让人感觉开车都在烧钱似的。
整个驾驶过程体验下来，会发现这套混动系统把动力和油耗平衡得非常好，既保证了车子有足够的劲儿，又把日常用车的成本降到了一个很低的水平。
车上那个叫TSS 3.0的辅助驾驶系统，简直就像请了个特别靠谱的老司机坐在副驾驶帮你开车。特别是在城市里堵车的时候，它就派上大用场了。你只需要轻轻把手搭在方向盘上，它就能自己跟着前面那辆车走走停停，保持好安全距离，前面车动它就跟着动，前面车停它就自己停下来，完全不用你频繁去踩油门刹车，这种操作特别省心，也大大减轻了开车的疲劳感。
那时候我甚至能稍微放松一下，偷偷瞄一眼手机信息，因为它会一直盯着前面那辆车的屁股，帮你把车控制得稳稳当当，简直就是堵车神器，真是省心不少，开车也就不那么累了，特别适合那些每天要通勤很久的朋友，让他们在拥堵的路段也能稍微喘口气。
这个系统不仅在堵车时管用，平时在高速上跑长途，它也能帮你稳住车道，让你开起来更轻松，更安全。
还有一点，说出来可能好多人都不信，就是它的保值能力，真的不是盖的。我有个同事，他三年前买了一辆汉兰达，那时候落地花了大概三十五万块钱。结果最近他想换车，去二手车市场一问，那辆开了三年的车，居然还能卖出二十四万块钱，这一下就把很多人都惊呆了。
这么算下来，他等于是三年时间，才花了十一万块钱用车。这就像是白白开了三年车一样，平均一年也就花个三万多块，这在其他车上可是想都不敢想的。一般车开几年，掉价掉得厉害，刚买完就感觉亏了一大笔，但汉兰达就好像有个保值秘籍一样，贬值速度比别人慢很多，所以买它基本不用太担心将来卖不出去或者亏太多钱，让车主在卖车的时候，心里不会那么肉疼。
它可能不会给你那种哇一声的惊艳感，但它能让你在用车的整个过程中，都觉得特别踏实，不用为将来可能面临的大出血而发愁，就像是买了一份放心险一样，心里特别有底，开着也舒坦。
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