实在想不通，咱们开的油车要是能多装个几千块钱的小电池，就能轻轻松松把油耗降下至少三分之一，可大部分车厂就是不愿意用这个办法。感觉以前那些专门生产油车的公司啊，大多都习惯了安安稳稳地躺着赚钱，根本不爱折腾啥新花样。
就说说我一个朋友最近遇到的烦心事吧。他上个月刚开开心心地提了辆宝马iX3，回家一琢磨想用用车的自带导航，结果发现要先输个激活码才行。他左等右等，足足等了半个多月，这激活码影儿都没见着。朋友急得不行，直接杀到4S店去问个究竟。
店里的销售人员也是一脸无奈，说要现场让财务部门下单申请，结果又在店里白白耗了两个多小时，激活码才总算来了。为啥这么一个简单的东西，非得搞得这么复杂呢，原因其实挺无语的。
原来，宝马车里那个导航软件，是由一家德国公司专门做的，人家规定了，激活码必须得从德国总部那边发过来才算数。这时候你可能就纳闷了，国内那么多做得又好又方便的导航软件，为啥不干脆换一个呢，这背后的门道可深了，那家德国公司在宝马内部的合作体系里，已经形成了一种没人能打破的垄断地位。
简单来说，就是它一家独大，别人根本插不进去，所以想换都换不了。更让人觉得哭笑不得的是，我朋友把车开回家用了几天后发现，这套费老大劲儿才激活的自带导航，简直是难用得一塌糊涂，功能又少又不好使。
现在他每次开车，都直接用手机导航了，车里那个原本自带的导航系统，就这么彻底被闲置成了摆设。
除了导航这个问题，还有很多小细节也能看出来车企的这种不作为。比如说360度全景影像这个功能，现在随便去个路边的汽配城，花个几百块钱，都能给自己的车加装上，效果还挺不错的。这东西能让你停车的时候清清楚楚地看到车周围的情况，避免刮蹭，特别实用。
可就是这么一个实用又不贵的配置，偏偏在一些价格不菲的合资品牌车上，你就是看不到它的身影，要么就是得买顶配才给。其实，360全景影像压根儿就不是什么高深的技术，它的兼容性或者替换工作量也真没大家想的那么大。
甚至很多老款车，都有人自己动手，花个几百块钱就能把车里笨重的旧导航，改造成能用安卓平板来显示导航的智能系统。你看，连我们普通车主都能想办法自己搞定的事儿，那些大车企就是不愿意去做。
他们纯粹就是仗着自己赚的钱多，对市场和消费者的实际需求根本不放在心上，一副爱答不理的样子，也懒得去琢磨怎么把产品做得更好。
这种现象其实折射出一个问题，就是很多传统大车企内部，存在着一些盘根错节的利益关系和老旧的思维模式。那些长期给他们供货的零配件或者软件供应商，经过多年的合作，慢慢就成了固定搭档，甚至形成了一种内部垄断。
因为没有新的竞争者进来搅局，这些供应商自然而然地就失去了积极创新的动力，做的东西只要能交差就行，好不好用，方不方便，效率高不高，似乎就不是他们首要考虑的事情了。
而车企本身呢，也因为有固定的品牌效应和庞大的客户群体，觉得自己的产品不愁卖，所以也懒得去进行改革和创新。这种做法，说白了，就是一种对自身技术的过分自信，甚至可以说是傲慢，以及对外部市场变化的迟钝反应。
他们觉得自己目前的生产模式和产品已经足够好了，没必要再去跟着市场潮流跑，更别提去采纳一些看似小修小补但实际很实用的新技术了。
结果就是，很多明明很成熟、成本也不高的技术，比如开头提到的能帮助省油的小电池系统，或者是能让开车更方便的智能车机和全景影像摄像头等等，都没有得到广泛的应用。这些技术虽然单个看起来可能不起眼，但对于我们普通车主来说，无论是能省下日常的油钱，还是能大大提高驾驶的便利性和安全性，都实实在在地很有用。
然而，那些传统大车厂却宁愿把大量的研发精力花在一些我们普通消费者可能不那么看重的地方，也不愿意去动一动这些能显著提升用户体验，而且成本相对不高的改进。这或许就是因为他们身上背负了太多的历史包袱，又被既有的利益链条牢牢捆绑住了手脚，不敢轻易去打破现有的平衡。
从另一个角度看，如果整个行业都抱着这种安于现状、不愿改变的心态，那么整体的创新速度就会慢下来，最终受损的还是我们这些消费者。因为我们可能不得不为那些落后、不好用的技术和高昂的产品买单。
所以，这种只顾自己赚钱、不太在乎用户感受的做法，确实让人感到非常可惜。他们只是固守着老旧的观念，不想去挑战现有的格局，更懒得去思考怎样才能让产品变得更实用、更划算。
很多时候，我们看到的并不是技术本身有多难实现，而是这些大公司内部机制和思维模式上的僵化，阻碍了进步。
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