近日，宁德时代公布2025年财报，收入和利润彻底起飞，营业收入4237.02亿，同比暴涨17.04%，净利润达到惊人的722.01亿，同比暴涨42.28%。想知道宁王这个净利润在电动汽车行业属于什么级别，对比一下各大车企利润数据就知道了，2025年前三季度，比亚迪净利润233.33亿，同比下滑7.55%。
同样是去年前三季度，赛力斯净利润53.12亿，理想11.22亿，零跑1.5亿，小米汽车-1亿，而岚图汽车1月到7月净利润为4.34亿。其余的新势力车企，没有一家能实现2025全年盈利。意味着把比亚迪和所有新势力车企的2025年净利润加在一起，也比不过宁德时代。
但说实话，拿比亚迪+所有新势力车企和宁德时代对比，也未免太小看宁王了，再说一组更具有对比性的数据，我国五大自主车企分别是比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城，这五家车企2025年前三季度的净利润分别是233.33亿、131.1亿、143.7亿、30.55亿和86.35亿，加起来大约625亿，还是比宁德时代少了97亿，真是没有对比就没有差距。
2020年，是电动汽车行业的崛起元年，这一年宁德时代的收入仅503亿，净利润也才55.8亿，利润率仅11。短短五年时间，收入增加8.4倍至4237亿，净利润增加13倍至722亿，利润率上升到17%。
根据这些数据，看来新能源汽车行业疯狂崛起，赚钱最多的不是车企本身，而是卖电池的宁德时代。其实不仅是宁德时代，提供动力电池的公司，基本都赚翻了，因为过去几年，锂等电池原材料不断降价，但电池包并没有成比例降价，即使大规模出货。
观察了一下，电动汽车行业疯狂崛起，国内最大赢家是宁德时代，美国最大赢家是高通和英伟达，这两个公司给汽车提供大量的汽车算力芯片，这再次说明掌握核心技术的重要性。
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