新能源SUV对比分析
最近在20多万价位的新能源SUV市场里，岚图FREE+四驱乾崑版和乐道L90 605KM两驱标准版挺火的，大家关注度都不低。这两款车一个主打“全场景智能豪华”，另一个则强调“空间效率的革命”。今天咱们就从动力系统、智能驾驶、底盘技术、空间设计这些方面，来好好对比一下这两款车。
增程式混动系统优势
岚图FREE+四驱乾崑版用的是1.5T的增程式混动系统，前后两个电机加起来总功率有350千瓦，起步特别猛，0到100公里加速只要4.9秒。它还带了一个45千瓦时的三元锂电池，纯电续航能跑318公里。而且它的增程器很给力，综合续航能达到1458公里，充电也很快，支持140千瓦的快充，20分钟就能充到80%。这套系统通过油和电的配合，让你既能享受纯电车的平顺安静，又不用担心没电的问题。
乐道L90纯电性能解析
乐道L90 605KM两驱标准版是纯电动车，用的是纯电平台，后置单电机，能输出340千瓦的功率，0到100公里加速只要5.9秒，挺快的。它用的是85千瓦时的电池组，CLTC工况下续航能达到605公里。而且它支持900伏的高压快充，15分钟就能充满，续航增加400公里左右，充电速度挺快的。
不过这车用了CTB电池车身一体化技术，让整车重心更低，开起来更稳。但有个问题就是，冬天温度低的时候，续航可能会明显下降，而且如果跑长途的话，补能的便利性可能还是个短板。
岚图智驾技术解析
岚图这款车是靠增程器来实现城市里用电、长途时用油的无缝切换，特别方便。而乐道呢，主要是靠超级充电网络来支撑。
岚图FREE+这辆车搭载的是华为乾崑智驾ADS 4.0系统，配置相当豪华，有192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达，还有11颗摄像头，能实现全场景的NCA（自动导航辅助驾驶）和车位到车位的P2P 2.0功能。
它还用了WEVA架构，这个架构里的世界事件引擎能让系统从做出决策到实际刹车的时间缩短到0.1秒，比ADS 3.0版本快了50%。在堵车的时候，它还能提前预判有没有车要加塞，然后自动调整跟车距离，开起来更安全、更智能。
乐道L90硬件配置
乐道L90用的是蔚来第二代NT3.0的平台，里面装了一颗英伟达Orin-X芯片，算力有254TOPS，还有11个摄像头，能支持高速上的NCA功能和自动泊车。不过呢，因为硬件配置的关系，它现在还不支持城市里的NCA，得靠以后OTA升级来实现。另外，它也没配激光雷达，所以在一些极端天气下，比如大雾或者大雨，感知系统可能没那么稳定。
四驱版悬架系统
岚图FREE四驱版装的是EDC可变魔毯悬架，前桥是双叉臂加四个球头的结构，后桥是H型多连杆，能实现毫秒级的阻尼调整。它还配备了空气弹簧，可以调节100毫米的行程，高速的时候会自动把车身降下来，减少风阻；越野的时候又会抬高车身，增加离地间隙。在连续过减速带的时候，这个悬架能把震动频率控制在1.2赫兹以下，效果接近豪华轿车。
乐道L90悬架特点
乐道L90用的是双腔空气弹簧加上CDC电控减震器，可以调软硬、调高低，挺方便的。不过跟岚图比起来，它没有预瞄功能，这点有点遗憾。后悬架是五连杆结构，侧向支撑不错，开起来稳，但要是遇到坑坑洼洼的非铺装路面，悬架行程不够的话，可能会有托底的风险。
空间与舒适配置
岚图FREE+的轴距达到了2960毫米，得房率高达81.5%，空间利用率非常棒。后排座椅支持12度的电动调节，还能调成129度的半躺模式，坐起来特别舒服。后备箱容量有590升，如果需要的话还能扩展到1450升，全家出行完全没问题。
另外，车里还有一个7升的冷暖冰箱，温度可以从-6℃到50℃自由调节，夏天放饮料、冬天保温汤都行。音响系统是22个扬声器的Voyah Sound，而且通过头枕音响设计，主驾听导航，副驾听音乐，互不干扰，特别贴心。
宽敞空间与灵活布局
乐道L90的轴距达到了3110毫米，这给了它一个特别宽敞的内部空间，座椅布局就像剧院一样，坐进去感觉特别舒服。第二排的座椅可以调到165度，调节范围很广，非常灵活。第三排的座椅还能电动收纳，收起来之后整个后备箱就变得特别平整，用起来很方便。
而且它前备厢有240升，后备厢有430升，加起来装东西真的挺能打的。不过有个小缺点就是第三排的头部空间只有955毫米，对于成年人来说，坐久了可能会觉得有点压抑，不太舒服。
这里是林先森说车，要是你的话，你会选岚图还是乐道？欢迎在评论区留下你的看法！
岚图FREE，花的每一分钱，都值了，因为它有超一线的配置和实力。
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