文飞是神行者的全球CEO。
他同时也在奇瑞捷豹路虎担任要职。
他在汽车行业工作了很久。
他在合资公司和新势力都待过。
这些经历让他积累了深刻的教训。
他现在非常看重事情的逻辑。
神行者曾经是路虎的经典车型。
现在它变成了一个独立的新能源品牌。
捷豹路虎负责输出设计和豪华感。
中方团队负责整合技术和供应链。
文飞认为这两年是品牌生存的关键。
品牌要在两年内完成突围。
全球化是这个品牌的核心优势。
他们以后只生产SUV车型。
五年内会推出六款新车。
这些车的空间会比以前更大。
他们采用全球同步开发的模式。
一个国内版本搭配三个海外主力版本。
这种方式的研发投入非常大。
每款车的费用是同类产品的两倍多。
首款产品会先采用增程动力。
因为大尺寸纯电车有很多技术难题。
以后他们也会规划插混和纯电车型。
品牌的第一辆概念车叫Concept 97。
这个数字代表了神行者的诞生年份。
设计师是菲尔·西蒙斯。
他设计过很多经典的路虎车型。
新车保留了路虎的标志性比例。
内饰采用了创新的织物面料。
车内还有像沙发一样的第三排座椅。
车尾窗的设计也非常有特色。
华为为这款车提供了智能系统。
双方联合开发了地形驾驶逻辑。
激光雷达可以实时分析路面情况。
车辆会自动匹配最合适的驾驶模式。
宁德时代提供了专用的电池。
这种电池支持超快充电。
它的底部还有极强的防护涂层。
高通提供了最新的计算芯片。
它的算力比以前提升了很多倍。
文飞不希望用户去深度越野。
他觉得拔河和玩泥巴不符合豪华定位。
这款车有很强的全地形能力。
但它主要是为了城市通勤设计的。
它没有采用传统的硬派大梁结构。
路虎的所有车型现在都不带大梁。
他不想参与这种关于大梁的争论。
他认为目标用户是追求精致的人。
这些人看重设计和质感。
一半的用户可能来自其他新能源品牌。
还有很多用户来自传统豪车的换购。
越野爱好者只占很小一部分。
他希望品牌能保持高级的调性。
公司的管理方式非常高效。
中外双方各司其职。
文飞负责最后的决策签字。
这避免了传统合资公司的内耗。
他认为品牌站稳脚跟需要年销30万台。
这是全球运营的最低线。
他现在更看重用户的口碑。
他希望首批交付能获得满意的评价。
全部评论 （0）