刚送走成都车展，工信部又来“剧透”新车了，今天咱们就来盘盘最新一批的轿车申报图，既有咱们耳熟能详的车型焕新，也有“新面孔”，下面一起来看看。
家轿销冠新轩逸：外观变年轻了，动力咋还老样子？
东风日产轩逸这台“国民家轿”，这次改款算是把“颜值焦虑”给解决了。新前脸跟纯电车型N7长得有点像，双L型灯组搭配往外扩散的V字中网，比老款那种“稳重大叔”范儿年轻了不止一点，车尾还加了贯穿式尾灯。车长4656mm、轴距2712mm，空间还是家用车的常规表现。
但槽点也来了，动力居然还是那台HR16 1.6L自吸发动机，最大功率99kW，跟现款没区别。要知道现在同级的朗逸都有1.5T了，轩逸这波“动力躺平”属实让人摸不着头脑。
我就想问下日产，轩逸靠“大沙发”和低油耗稳坐销冠这么久，这次只换壳不换芯，会不会被朗逸、卡罗拉这些对手追上？要是你买家用车，会在意动力够不够用，还是觉得省油耐开就够了？
零跑Lafa5：慕尼黑首发的“中国欧风两厢”，能打过高尔夫吗？
零跑这次挺敢的，Lafa5先去慕尼黑车展亮了相，回头就上了工信部申报，这是打算先赚老外眼球，再回国内圈粉？外观上还是零跑的简洁范儿，星环贯穿灯+封闭中网，引擎盖带点肌肉线条，车长不到4米5、轴距2735mm，看着小巧但空间不算挤，还能选运动套件，据说跟Stellantis集团合作后，还加了点欧洲运动车的调调。
不过说实话，两厢车市场现在挺卷的，欧洲市场高尔夫是标杆级选手，还有“平民超跑”飞度，国内市场则有比亚迪海鸥、吉利星愿这种平价小车。零跑Lafa5顶着“中国欧风两厢”的名头，价格要是合适，说不定能打动喜欢小众运动车的年轻人。你们觉得这台车有希望在欧洲市场成为爆款吗？
丰田卡罗拉/雷凌：中期改款“双胞胎”，是换汤不换药还是真升级？
一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌这对“双胞胎”，这次同步中期改款，先看卡罗拉，前脸换成了丰田最新的C形大灯，跟普锐斯有点像，还搞了个大面积封闭中网，乍一看以为是电动车。尺寸也加长了，车长4710mm、轴距2750mm，居然跟亚洲狮差不多，说不定是想取而代之，精简车型。动力换成了2.0L自吸和1.8L 双擎，比老款的1.2T更平顺，家用应该更舒服。
再看雷凌：基本跟卡罗拉“复制粘贴”，就外观保留了运动版的设计，车长4695mm，比卡罗拉短一点，动力也是2.0L自吸和1.8L双擎，没啥区别。
这就有意思了，丰田这是想让卡罗拉走“家用大空间”路线，雷凌守住“运动小钢炮”人设？但俩车长得太像、动力又一样，会不会自己抢自己生意？买丰田家轿的朋友，你们是更认卡罗拉的“全球销冠”名头，还是更喜欢提供运动版可选的雷凌？
广汽丰田bZ7：丰田电动“中国定制款”，鸿蒙座舱能救场吗？
丰田在纯电领域一直有点“慢半拍”，这次bZ7算是放了个大招。由丰田中国工程师主导开发，专门针对中国市场，光这一点就比之前的“全球车”接地气。尺寸够大，车长5130mm、轴距3020mm，妥妥的中大型车，比小鹏P7还长一点。车顶带激光雷达，内饰直接上了鸿蒙智能座舱，这可是丰田第一次用鸿蒙，流畅度应该比自家老系统强太多。
动力方面，用的是华为数字能源的207kW单电机，续航暂时没说，但看这配置，是想跟小鹏P7、特斯拉Model 3打擂台。不过问题来了：丰田电动车之前的声量太低，很多人买电车第一反应是比亚迪、小鹏，bZ7靠“鸿蒙座舱+大尺寸”，能让消费者记住“丰田也有好电车”吗？
要是你准备选择一台20-30万级纯电轿车，会考虑这台“丰田+华为”的组合，还是直接冲小鹏、特斯拉呢？
欧拉猫：好猫继任者来了，长城要重拾纯电市场？
长城欧拉这次申报的欧拉猫，看着像是好猫的继任者，车头调得更立体，车长4471mm、轴距2720mm，比好猫大了一圈，还新增车顶行李架，实用性拉满。动力是150kW驱动电机，比好猫的143kW强一点。
但欧拉这两年有点声量下滑，之前好猫靠复古颜值圈了不少女性粉丝。现在比亚迪海豚、五菱缤果都在抢市场，欧拉猫能不能杀回去还不好说，你们觉得欧拉猫能帮助长城挽回纯电市场的热度吗？
最后想问问大家，这几款车里，你最看好哪台？觉得哪台会成为爆款，哪台可能 “扑街”呢？
全部评论 （0）