前阵子日本人拆了比亚迪海豹, 韩国人拆了海狮, 这不, 美国人也忍不住了, 买了一辆比亚迪海鸥回去研究, 结果发现, 这车如果按他们那边的标准造, 最少也得卖8万6千美金。
让人没想到的是, 他们仔细算完造价后, 居然都懵了, 因为这辆在中国老百姓看来就是买菜用的, 小车, 竟然装了激光雷达, 热泵空调, 还有座椅加热这些东西, 以前这些, 可都是欧美日本那些顶级豪车才有的, 高级货,, 现在咱们普通人买的车上都能看到。
有两个美国专业公司叫Caresoft Global和Munro & Associates, 他们把从中国买的海鸥拉回底特律附近的实验室, 一层层地把车拆了个精光, 仔细研究每个零件是怎么做的, 花了多少钱, 结果两边一对比, 发现大家算出来的都差不多, 这辆在中国卖到8万5千8百块钱人民币的顶配海鸥, 要是在美国那边, 用他们自己的零件和工人来造, 最便宜也得8万6千美金左右。
他们一开始挺小心眼儿的, 觉得这么便宜的车, 肯定会在用料啊, 安全啊, 或者配置上打折扣, 可实际结果让他们大吃一惊, 车身用的高强度钢特别多, 占了65%以上, 关键地方拉都拉不断, 撞起来也比同级别车安全得多, 电池用的是比亚迪自己的刀片电池, 还有那个叫CTB的一体化技术, 简单说就是电池直接就跟车身连成一体了, 这样车子又轻又结实, 里面空间也挺能利用起来的, 再加上热泵空调, 就算天冷也不怕续航里程掉太多, 座椅加热也很实用, 还有激光雷达能帮着更智能地开车, 这些配置以前都是欧美日系那些贵车才有的, 现在咱们老百姓买辆普通车就都是标配了。
让他们更想不到的是, 比亚迪自己什么都做, 从电池, 电机, 电控到芯片, 甚至整车组装, 大部分最重要的东西都是自己造的, 自己说了算, 不像很多车企, 好多东西都要找外面公司做, 一层层外包下来, 成本就一层层加上去了, 这样一来, 比亚迪就省了很多钱, 他们的刀片电池单个成本控制得特别低, 还有那个八合一的电驱系统, 把好几个零件都集成在一起, 特别紧凑, 这样一来, 零件数量少了一大截, 装配起来也快了很多, 而且海鸥每个月都能卖好几万辆, 卖得多了, 研发啊, 开模具啊, 还有管理这些钱就平均下来了, 所以才能把车卖得这么便宜。
美国的工程师们在报告里说, 这车能做到便宜又配置高, 可不是偷工减料, 是因为整个产业链合作得特别好, 效率非常高, 中国的新能源汽车行业, 靠着自己创新研发, 还有特别完整的生产链条, 把以前那些技术上的高门槛都给冲破了, 过去咱们要买进口的豪车才能有的那些好功能, 现在普通家用小轿车上都普及开了。
拆解报告一出来, 美国汽车圈子里就炸开锅了, 大家都在议论, 很多公司都开始琢磨着要不要学学中国这套办法, 想着怎么把自己的生产链和成本弄下来, 而咱们中国的车企呢, 还在不停地花钱搞研究, 让电池技术, 智能联网还有生产效率越来越好, 像比亚迪这样的牌子, 也在全球市场上越来越火, 已经出口到好多国家和地方了, 靠的就是产品靠谱, 价格也公道, 大家都挺认可的, 其实这不只是一辆车的故事, 更是咱们中国新能源汽车行业整体实力牛掰的表现, 让技术进步真正让老百姓用得上, 如今普通家庭也能开上配置特多的新能源车, 享受更干净, 更智能的出行方式, 咱们的汽车工业正一步步往前走, 给全世界提供更多好选择, 也让大家伙儿都看到中国创新的厉害。
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