，荣放这次是真的变了，它把专门为咱们中国市场定制的车机系统，和它那套很厉害的第五代油电混合动力技术结合起来了。可以说，这回它为了适应中国市场，做了特别大的升级。
像以前，全球的RAV4车款，从来没有为中国市场做过这么彻底的专属定制。工程师们直接给它装了个15.6英寸的大屏幕，还有语音控制功能，甚至连能监测身体健康的系统也一块儿塞进去了。
然后，它还配上了第五代油电混合动力，这不光让车子更省油，连车里处理信息的能力也跟着提升了不少。
更厉害的是，丰田第一次把它的电子四驱系统，就是E-FOUR，它的动力分配逻辑，直接根据咱们中国车主的日常开车惯去调整了。早上高峰期在延安路高架上，你开到60公里每小时，频繁变道的时候，车子后面的电机马上就能介入，让车身开起来特别稳，感觉就像在轨道上跑一样。
下班回小区，遇到减速带，它那个动态扭矩控制技术，就能把颠簸处理得很柔和，让你感觉像是开过了一段平顺的路。这些为了咱们中国路况做的特殊调校，可是在中国测试了36万公里才定下来的。
车身做得特别结实，用的材料也很耐用，这其实是丰田根据它在全球范围内1500万车主的大量数据反馈来做的回应。意思就是，他们想让RAV4在中国的好口碑，不再是靠大家口口相传，而是实实在在通过数据和技术来证明。
它还升级了TSS 4.0智能安全系统，这个系统里有个预测刹车功能。它专门把咱们中国路上常见的加塞情况做成了模型，能提前300毫秒就帮你点一下刹车。在合资品牌的SUV里，这可是头一次把这种咱们本地的不规矩驾驶行为，考虑到安全策略里面去的。这套安全系统，总共有24个传感器，甚至还能实现高速自动变道，让开车的时候更加安心。
所以说，荣放让人觉得好用的地方，不是某一个瞬间让你觉得惊艳，而是它把全球化的技术底子，和咱们中国实际的用车需求，完美地结合在一起。它让这些技术不再只是冷冰冰的参数，而是变成了能够适应咱们中国红绿灯节奏，特别懂你的开车体验。
这辆车不仅有2.0L的燃油版，还有2.0L和2.5L的智能电混双擎版可以选择，开起来更省油，用起来也更方便。油耗和它的运行效率都降低了，真的是省钱又省心。
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