日系车最近的日子可真是不好过，特别是在我们中国市场，它们占有的份额已经掉到了10%以下，这基本就是宣判了它们死刑，意思就是彻底没戏了。
更让人觉得绝望的是，就连泰国、印尼这些曾经被它们当成完全是自己说了算的地盘，也被我们中国制造硬生生抢走了三成的份额。
这可不是简单的商业竞争你来我往，这根本就是中国工业的力量，瞄准了日本经济的命脉，也就是它们最引以为傲的汽车产业，来了一场像外科手术一样精准的致命打击，直接把它们的根基都给炸松了。
现在日系车除了躲在美国那个所谓的保护膜下面，勉强苟延残喘，基本已经无路可走了。
那不到10%，具体说就是9.8%的市场份额，这不就是一份带着血的判决书吗，明明白白写着它们要完蛋。
咱们再看看时间，仅仅五年里，中国车企就像一把锋利的剃刀，一点点地，却又毫不留情地，把日系车一半的市场份额都给刮掉了。想当年，丰田、本田这些牌子，想买还得加价排队，那叫一个傲气。
可现在呢，就算它们放低姿态，跪着打折求人买，可能都没人正眼瞧它们一眼了。这哪是什么技术进步的正常更新换代啊，这根本就是从更高一个维度来的全面压制和打击！我们中国的新能源车企，是直接踏着传统燃油车的尸体上位的，把日系车过去一直吹嘘的那个特别省油的说法，或者说是神话，彻底变成了没用的工业垃圾，一点竞争力都没有。
看看东南亚的数据就更明白了，泰国的市场份额从77.8%一下子掉到了69.8%，印尼的市场也彻底守不住了，这就好像推倒了第一张骨牌，后面所有的牌都跟着哗啦啦地全倒了，这种崩盘效应正在全球蔓延。
甚至连日本自己国家的报纸，像读卖新闻，都特别圈出了2022年比亚迪进入市场这件事，这在它们看来，基本就是宣告日本汽车行业快完蛋的丧钟了。以前东南亚完全是日系车自己想怎么玩就怎么玩的地盘，但现在呢，那里已经成了中国电动车大展拳脚、大肆狩猎的地方，把它们的地盘一点点地吃掉。
我们中国车企根本不用什么贸易壁垒，就靠着产品本身的实力有多强，硬是把日系车从过去高高在上的神坛上拽下来，然后狠狠地按在泥地里使劲摩擦，让它们颜面扫地。
现在不止是东南亚，从冰天雪地的莫斯科，到澳大利亚广阔荒凉的堪培拉，日系车过去在全球占领的地盘，正在被我们中国制造非常粗暴直接地清理掉。现在的日系车，就像一群被猎人围困住的野兽，只能缩在美国这个它们以为的最后、最安全的地方，抖抖索索地等着。
可这哪是什么安全港湾啊？这简直就是个慢性死亡的重症监护室，或者说，就是在等死的地方！一旦连美国市场也守不住了，那日本经济的最后一口气，就会被彻底掐断，再也活不过来了。一旦汽车工业垮了，整个日本经济也就跟着彻底完了。
这场你死我活的绞杀战，根本就没有停火和谈的可能，只有一方彻底倒下才算结束。我们中国车企的滚滚车轮，正在毫不留情地碾碎日本最后一点国运和希望。
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