这辆车卖得怎么样，其实主要不在于你能不能给屏幕装上多少个喇叭，而是在于你能不能让坐在里面的人感到安全。
现在的汽车市场上，很多车型都把各种可以想到的配置全都堆砌在一起了，在外观上看起来很热闹，但是实际驾驶起来却没有太多的感觉。
奇瑞风云A9L这次算是玩了一个“反套路”，它那股子藏锋守拙的劲儿，确实是在中式豪华这个坑里走出了一条不一样的路。
说到这款车的市场策略，我想大家心里应该都有个疑问：在流量为王的时代里，这样一种内敛低调的态度能换来多少实质性的销量呢？
就好比你在闹市开茶馆，非要搞什么知音文化的话，在这里想买个大玩具的年轻人能静下心来慢慢品味吗？
这件事我有点怀疑。
毕竟现在买车的人群中，很多人只认那些花里胡哨的噱头，在风云A9L不在这方面下功夫的话，“内功”恐怕很难被这些只会看参数表的朋友发现。
换个角度去想一想到底为什么这款车叫作“伯牙版”。
起的名字很有意思，有种给精英人群量身打造的感觉。
奇瑞很了解35-45岁的中坚人群，他们不需要那些华而不实的配置，在于一种从容不迫的感觉上、一家人的出行必须要有绝对的安全保障，并且要具备全产业链自研带来的高性价比底气。
这就是典型的“把钱花在刀刃上”，不跟你玩虚的。
技术方面，鲲鹏C-DM系统就是这款车的灵魂。
很多人盯着那些所谓的新型技术参数看，其实根本不懂什么是好用。
1.5T发动机搭配DHT Pro变速箱，在高速行驶时非常稳，动力输出像丝绸一样顺滑自然、平衡性好得不行。
再加上磷酸铁锂电池刀片式结构，安全又耐用。
这才是务实主义，不做花里胡哨的噱头，在路上让你踏踏实实开车。
底盘调校得当，前双叉臂、后五连杆，并且还加了CDC磁流变悬架这套组合拳打下来之后，在路上的坑洼颠簸基本上就被化解掉了。
虽然它的外观设计比较简单，并没有那些夸张的线条，但是黄金比例带来的光影质感却有点儿“大巧不工”的感觉。
坐在车里，摸着Nappa真皮的感觉，并且可以感受到恰到好处的阻尼反馈，在豪华上应该就是这样的感觉了。润物细无声式的交互体验比堆一堆屏幕好太多了
那么豪华到底应该是什么样子？
有人认为屏幕越大越好，也有人说智能驾驶越激进越好，但我个人觉得这些都是参数堆出来的虚火。
豪华到你坐车的时候不管外面堵不拥堵心里只有一个字稳。
奇瑞这次风云A9L就是想把这种稳给做出来，它将重心放在了看不见的NVH调校以及细节上的用心上，这就是重构中式豪华突围之道。
我们平时经常说买车要注重性价比，但是到底什么是性价比呢？
配置表很长吗？
叫“配置堆砌”。
我认为真正的性价比就是这辆车能不能用十年不出问题，有没有在关键时刻给你提供足够的安全感。
风云A9L走的是一条比较聪明的道路，它不跟那些搞军备竞赛的人硬碰硬，而是把精力和成本用在了我们平时最容易忽视的地方上。
这招儿很高明。
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