停车时，是先拉手刹还是先挂P档？做错非常危险，务必记牢

现在自动挡车型上，都设有专门用于停车的挡位，也就是我们常说的 P 挡驻车挡。即便如今新能源车越来越普及，虽然没有传统自动挡那样复杂的变速箱结构，却依旧保留了 P 挡设计。不少车主在日常用车时都会困惑：停车时究竟该先挂 P 挡，还是先拉手刹？有人坚持先拉手刹才规范，也有人认为先挂 P 挡更稳妥，到底哪种操作才是正确的？今天小李就换个角度，和大家好好聊聊这个问题。

以往大家讨论停车先挂 P 挡还是先拉手刹，大多是从车辆本身出发，对比两种顺序对车子造成的损耗差异。如果是在坡道车位停车，先拉手刹的话，车辆的制动力会全部由手刹承担，变速箱不会承受额外压力，即便手刹出现问题，维修起来也更简便、成本更低。

可要是先挂入 P 挡再拉手刹，变速箱内部的锁止机构就会被牢牢卡死。金属部件长期受力会产生疲劳，久而久之，P 挡的锁止棘爪可能发生形变，导致 P 挡锁止失效，无法卡紧变速箱，甚至引发车辆溜车的危险。

因此单从保护车辆的角度来看，在坡道停车时，确实先拉手刹会更合适。但我们用车不能只顾及车辆损耗，更要重视行车安全。尤其是新能源车，没有发动机运转，停车后即便只拉手刹不挂 P 挡，车辆也不会自行移动。但此时车辆仍处于带挡状态，又没有发动机噪音，车主很容易忘记是否挂入 P 挡。一旦没挂 P 挡，又不慎踩到油门，在手刹制动力不足的情况下，车辆很可能突然窜出，这类小概率意外在现实中确实发生过。

如今多数新能源车为了空间利用率，取消了主副驾之间的隔断，副驾乘员很容易误触主驾加速踏板。如果仅拉手刹、忘记挂 P 挡就下车，车辆未断电也未锁止，一旦发生误踩，后果不堪设想。

所以日常停车时，除非是在明显的上坡或下坡路段，否则我都建议大家先挂入 P 挡，再拉紧手刹，开新能源车的车主更要牢记这一步，这样的操作才能最大程度保障用车安全。