作为一名从业多年的新能源车评人，我隔壁老王今天要好好聊聊别克E5这款车。说实话，当我第一次看到优惠后12万多的价格时，手里的保温杯差点没拿稳。这价格放在中大型纯电SUV市场，简直就是一条鲶鱼，把整个池子都搅活了。
先说说这个奥特能平台，通用集团砸了那么多钱搞出来的纯电架构，现在用在别克E5上确实展现出了它的实力。2954mm的轴距是什么概念？比汉兰达还长，后排空间大到可以跷二郎腿。我1米8的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离，头部空间也相当充裕。这种空间表现放在同价位里，基本上就是降维打击。
外观设计上，新款E5走的是简约路线。前脸那个亮黑装饰条挺有意思，既保留了电动车的科技感，又不像某些新势力品牌那么激进。我特别喜欢它那个日间行车灯的设计，点亮后很有辨识度，晚上老远就能认出来是别克的车。车尾的造型相对保守，但高位刹车灯的设计很实用，能有效提醒后车保持距离。
坐进车内，30英寸的曲面屏确实唬人。这块屏的分辨率达到了6K级别，显示效果细腻得不像这个价位的产物。8155芯片的加持让车机运行非常流畅，我试了下连续语音指令，基本都能准确识别。新加入的高德地图无缝切换功能很实用，手机上设好的导航上车直接就能用，再也不用重新输入目的地了。
说到智能驾驶辅助，别克E5这套系统虽然比不上那些新势力的高阶功能，但车道保持、自适应巡航这些基础功能都做得很扎实。我在城市快速路上试了试，跟车距离控制得很自然，不会出现急加速急刹车的情况。特别要表扬的是它的自动泊车，识别车位速度快，倒车轨迹也很精准，对新手特别友好。
动力方面，180kW的电机数据看起来不算突出，但实际开起来完全够用。电动车的特性就是扭矩来得快，红绿灯起步轻轻松松就能甩开旁边的燃油车。我特意试了试中段加速，60-100km/h的提速依然很有力，高速超车完全没压力。底盘调校是别克的强项，E5的悬挂在保证舒适性的同时，过弯时也能提供不错的支撑性。
续航是大家最关心的问题。620km的CLTC续航，实际开下来打个8折左右，城市通勤完全够用。重点是这个3C快充，19分钟能从30%充到80%，这意味着服务区上个厕所的时间就能补能200多公里。我算了下，从北京到上海中途充两次电就够，而且充电时间加起来不超过40分钟。
说到价格，12万多的裸车价确实香。但老王我得提醒大家，买车不能光看指导价。别克的七重购车权益里，那个1:1赔付的零自燃承诺特别实在，相当于给电池安全上了双重保险。5年免费车联服务也很实用，省去了后续的流量费用。2万置换补贴对于换购用户来说是真金白银的优惠，算下来实际落地价可能比某些紧凑型电动车还便宜。
作为家用车，E5的后备箱空间也值得一说。放倒后排座椅后，进深能达到1.9米，搬运大件物品很方便。我试了试装两个28寸行李箱加一个婴儿车，还有不少富余空间。充电口设计在前翼子板上，无论是家用充电桩还是公共充电桩，插拔都很顺手。
当然这车也不是十全十美。内饰用料虽然不错，但某些细节处的做工还有提升空间。车机系统功能丰富，但菜单层级有点深，需要时间适应。后排没有独立空调控制，对后排乘客照顾不够周到。不过考虑到这个价格，这些小缺点完全可以接受。
对比同价位的竞品，E5的优势在于空间大、续航实、品牌靠谱。现在很多新势力车型配置堆得高，但实际体验未必好。别克作为传统大厂，在整车调校和人机工程上确实更有经验。我试驾过不少同价位电动车，E5的驾驶质感绝对排在前列。
最后说说购买建议。如果你想要一台空间大、续航实、品牌靠谱的家用纯电SUV，E5现在这个价格确实很值。特别是先享版限量1000台的政策，相当于变相降价4万。不过要提醒的是，这个优惠可能不会持续太久，感兴趣的消费者建议尽早到店试驾。毕竟12万多的中大型纯电SUV，放在整个市场都是独一份。
作为车评人，我隔壁老王很少对某个车型给出"超值"的评价，但别克E5确实配得上这个词。它可能不是最炫酷的电动车，但绝对是最实在的选择之一。在这个价位段，能把空间、续航、配置、品牌都做到这个水平的，目前还真找不出第二款。
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